前日，國際原油價格突破122美元，宣告高油價時代到來。記者發(fā)現(xiàn)，面對高企的油價，國家的汽車產業(yè)政策已悄然改變，鼓勵新能源轎車的生產。

　　油價跨過122美元

　　5月5日，紐約期貨交易所電子交易盤盤中再度創(chuàng)下每桶120.36美元的歷史新高，收盤時僅略低于120美元。昨日，原油價格盤中一度突破122美元，達到了每桶122.73美元，之后回落至121.84美元，但每桶仍上漲1.87美元。

　　原油價格突破120美元后，高盛即時發(fā)布了最新的研究報告。報告指出，由于供應量不足，原油價格將在兩年內上漲到150至200美元。

　　雖說國內成品油價格受到價格管制而“按兵不動”。但一位業(yè)內人士向記者表示，從長遠來看，成品油價格調整只是時間問題。

　　發(fā)改委批7款新能源車

　　不斷上漲的油價顯然引起了決策層的關注。

　　記者從國家發(fā)改委了解到，其最新公布的 《車輛生產企業(yè)及產品(第164批)》2008年第29號公告中，赫然出現(xiàn)了7款新能源汽車的產品。

　　記者發(fā)現(xiàn)，7款獲得準生證的新能源車型中，共有3款為轎車，分別是上海大眾的帕薩特(參數(shù)配置 )燃料電池轎車，編號為SVW7553；上海通用別克的君越(參數(shù)配置 圖庫)Eco-Hybrid油電混合動力車，該車是上海通用依托通用能源環(huán)保技術打造的“綠色產品”，預計今年6、7月份上市；一汽集團旗下一款混合動力轎車也獲得生產許可。

　　另外4款混合動力客車分別為東風混合動力電動客車、福田燃料電池混合動力客車、一汽解放牌混合動力客車和重慶長安的混合動力客車。

　　一次性批準7款新能源汽車的生產，這還是頭一遭。

　　此外，在剛結束的北京車展也傳出了同樣的訊息，12款混合動力車以及數(shù)十款新能源概念車成為絕對主角。

　　業(yè)內人士分析指出，車展剛過，發(fā)改委就迅速為新能源車大批量下發(fā)準生證。一方面表明了政策上的支持態(tài)度，另一方面也表明國內新能源汽車市場已經開始從概念化向消費型過渡，部分產品已達到可以量產并獲得市場認可的水平。

　　新能源車或免購置稅

　　除了“準生”之外，國家或將使用價格杠桿促進新能源汽車消費。

　　記者從多方渠道獲悉，08年下半年，國家將出臺購買柴油、混合動力汽車全免購置稅的政策。即在剔除17%的增值稅后 (計稅價格=發(fā)票價格÷1.17)，免除計稅價格10%的新車購置稅。

　　此消息雖未經主管部門確認，卻已經在業(yè)內引起軒然大波。業(yè)內人士向記者表示，結合發(fā)改委準生7款新能源車的政策，“全免購置稅”可信度極高。

　　的確，接近新車價格10%的購置稅一直是消費者在新車消費環(huán)節(jié)中最大的一筆開支。如果我國這一政策出臺，按現(xiàn)行的購置稅計算方法，優(yōu)惠程度也比較可觀。此舉將大大促進柴油、混合動力汽車的消費。

　　記者獲悉，率先對柴油與混合動力兩個新能源領域進行政策扶持，主要是因為二者的技術和市場培育相對成熟。而備受關注的電動車類目未能進入首批政策支持領域，分析師認為其原因在于配套工程未準備好。

　　混動車需降低成本

　　專家表示，雖然混合動力車有很好的省油效果，卻難以駛入尋常百姓家。這主要是因為目前的混合動力車省油不省錢，記者算了一筆帳，一款1.5升排量的傳統(tǒng)轎車，按照目前國內的車市行情價格不超過15萬元。以混合動力豐田1.5L普銳斯(參數(shù)配置 圖庫)為例，其價格卻近30萬元。

　　同樣使用93號汽油，一輛傳統(tǒng)家用汽車行駛15萬公里需要花費的燃油費用約為7.3萬元；一輛混合動力汽車15萬公里需要花費的燃油費用約為3.24萬元，兩者相差4萬元左右，但混合動力車比傳統(tǒng)車購車的成本貴近15萬元，這樣消費者雖然買了省油的車卻因此多花了約10萬元錢。

　　所以，混合動力車的大面積推廣還有賴于車價的真正下降。

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　　什么是新能源汽車？

　　按照發(fā)改委公告定義，新能源汽車包括五大類型混合動力電動汽車 (HEV)、純電動汽車 (BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源(如超級電容器、飛輪等高效儲能器)汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

　　最為常見的2款新能源車

　　混合動力車：指那些采用傳統(tǒng)燃料的，同時配以電動機或發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國際市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力。

　　電動汽車：顧名思義就是主要采用電力驅動的汽車，這方面國內大部分廠商還是一片空白，比亞迪可算是這個領域的領跑者。此外，上海汽車集團也聯(lián)合國家電網開發(fā)出了電動客車。