(廣西汽車(chē)網(wǎng) 訊) 近日，隨著國(guó)際鐵礦石價(jià)格、汽車(chē)用鋼材價(jià)格一路看“漲”，油價(jià)也再一次漲聲連連，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)正在遭受一場(chǎng)前所未有的“成本考驗(yàn)”，汽車(chē)漲價(jià)成了汽車(chē)界最熱門(mén)的話(huà)題，但汽車(chē)市場(chǎng)漲價(jià)卻是雷聲大雨點(diǎn)小。編輯從車(chē)市了解到，在一片漲價(jià)聲中，部分車(chē)型的價(jià)格開(kāi)始松動(dòng)。

　　邁騰全系小幅度優(yōu)惠5000元

 
　　作為一汽-大眾首款B級(jí)車(chē)的邁騰(參數(shù)配置 圖庫(kù))，自去年7月份上市以來(lái)受到了廣大消費(fèi)者的追捧，甚至出現(xiàn)了加價(jià)銷(xiāo)售現(xiàn)象。然而近日，邁騰全系車(chē)型均有5000元的小幅度優(yōu)惠。

　　汽車(chē)成本不斷上漲

　　與車(chē)市的降價(jià)聲相比，一場(chǎng)成本上揚(yáng)的風(fēng)暴正席卷整個(gè)汽車(chē)制造界。石油價(jià)格屢創(chuàng)新高、鐵礦石價(jià)格上漲超過(guò)六成、汽車(chē)生產(chǎn)的原料成本迅速攀升、工業(yè)堿原料價(jià)上揚(yáng)導(dǎo)致汽車(chē)玻璃制造成本增加，此外還有勞動(dòng)力成本的不斷增加……去年年底至今，國(guó)內(nèi)汽車(chē)業(yè)正遭受一場(chǎng)前所未有的“成本考驗(yàn)”，汽車(chē)價(jià)格上漲聲越來(lái)越大。

　　汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲確實(shí)影響到了汽車(chē)制造商的利益。從數(shù)據(jù)分析，原材料的價(jià)格上漲使每輛車(chē)制造成本增加800元左右。

　　全國(guó)乘用車(chē)信息聯(lián)席會(huì)主席饒達(dá)則認(rèn)為成本增加不止800元，“粗略估計(jì)今年每輛車(chē)的成本將可能增加1500至3000元。”饒達(dá)說(shuō)，“即便是改款車(chē)，由于要做部分模具、檢具、機(jī)具等，成本也會(huì)相應(yīng)增加�！�

　　汽車(chē)廠家不敢輕言漲價(jià)

　　“雖然汽車(chē)行業(yè)面臨著巨大的成本壓力，汽車(chē)價(jià)格喊漲聲也很大，但激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)讓汽車(chē)廠家都不敢輕言漲價(jià)�！币晃粡S家負(fù)責(zé)人表示。廠家不會(huì)通過(guò)漲價(jià)來(lái)把成本壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，以免打擊整個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)熱情。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，上半年由于預(yù)期汽油漲價(jià)和車(chē)價(jià)將進(jìn)一步下滑，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)終端銷(xiāo)售沒(méi)有達(dá)到預(yù)期值，每月平均下降26.15%。

　　“今年廠家都調(diào)高了銷(xiāo)售目標(biāo)，增幅在30%左右，上半年的每個(gè)月份銷(xiāo)售讓不少?gòu)S家深感壓力，他們能漲價(jià)嗎？”有業(yè)內(nèi)人士分析，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已為買(mǎi)方市場(chǎng)，廠家肯定不敢輕易拿漲價(jià)做文章，否則無(wú)異于削弱自身競(jìng)爭(zhēng)力。

　　中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)的楊陽(yáng)認(rèn)為，在新車(chē)搶市場(chǎng)的壓力下，汽車(chē)廠家已開(kāi)始針對(duì)部分車(chē)型進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。新車(chē)對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展起著決定性推動(dòng)作用，而降價(jià)是提升銷(xiāo)量的有效途徑。由于多款車(chē)面臨換代，直接導(dǎo)致了廠家對(duì)部分車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行調(diào)整。(編輯：Hesen)

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