從造車(chē)成本和經(jīng)濟(jì)大勢(shì)上說(shuō)，汽車(chē)價(jià)格并不是非降不可。但想不想降、能不能降，企業(yè)已經(jīng)身不由己，只能順應(yīng)市場(chǎng)順?biāo)浦哿�。�?chē)價(jià)走低是市場(chǎng)潮流。汽車(chē)企業(yè)只能順流而下。逆水行舟，不進(jìn)則退。
金九銀十是汽車(chē)廠商一年中寄予銷(xiāo)售厚望的季節(jié)，一年之際在于此，能不能豐收，在此一搏，與往年相比，今年的金九銀十比以往的哪一年的分量都要厚重。
但眼見(jiàn)得金九過(guò)半，銀十降臨，企業(yè)所期盼的那種轟動(dòng)、那些熱潮、那些洶涌的看車(chē)選車(chē)人群總是姍姍不來(lái)，猶抱琵琶半遮面。
這情勢(shì)，讓廠商心里發(fā)緊。指望著保住原價(jià)贏得利潤(rùn)的勝算太小太不可靠，觀望之后需要采取措施降低價(jià)格，施以人為的外力，加速金九銀十的最后爆發(fā)，是企業(yè)所能做的惟一努力。
所以，以往價(jià)格堅(jiān)挺，又有銷(xiāo)量壓力的車(chē)型，就非降不可了。
哪些車(chē)型非降不可呢？請(qǐng)看以下榜單。
1、上海大眾斯柯達(dá)明銳(參數(shù)配置 圖庫(kù))
目前處境
好車(chē)就是不好賣(mài)，價(jià)格堅(jiān)挺但銷(xiāo)量平平，與上海大眾熱銷(xiāo)車(chē)型反差太大，總是進(jìn)不了中級(jí)車(chē)核心區(qū)域且有被邊緣化的危險(xiǎn)。新車(chē)上市如此之久，價(jià)格始終繃住不降，口碑不錯(cuò)但人氣不旺，銷(xiāo)量總是沒(méi)有明顯提升，這成就了明銳現(xiàn)象。新車(chē)效應(yīng)已過(guò)，廠家的宣傳投入已經(jīng)告一段落，銷(xiāo)售趨勢(shì)已經(jīng)定格，沒(méi)有傳統(tǒng)的、有效的降價(jià)舉措，局勢(shì)很難改變。終端雖見(jiàn)個(gè)別優(yōu)惠，但不痛不癢，不大不小，沒(méi)有轟動(dòng)性，缺乏應(yīng)有的公眾關(guān)注度。其下一代車(chē)型即將上市，廠家宣傳即將轉(zhuǎn)向，由此可以帶來(lái)斯柯達(dá)品牌的關(guān)注點(diǎn)的轉(zhuǎn)移，明銳何去何從成為關(guān)鍵抉擇。
應(yīng)因策略
在汽車(chē)降價(jià)已經(jīng)普遍并已為消費(fèi)者接受的當(dāng)今，如此好車(chē)的難得一降，不會(huì)影響品牌形象。況且金九銀十一過(guò)，明銳可以恢復(fù)優(yōu)惠前的價(jià)格。階段性促銷(xiāo)可以給人以過(guò)時(shí)不候的尊貴感和緊迫感，使優(yōu)惠舉措更有號(hào)召力，為此后節(jié)假日促銷(xiāo)埋下伏筆。
降價(jià)指數(shù)
★★★★★
2、廣州豐田雅力士(參數(shù)配置 圖庫(kù))
目前處境
仰仗品牌的最大優(yōu)勢(shì)，攜凱美瑞熱銷(xiāo)的沖天氣勢(shì)，目的性極強(qiáng)地精心調(diào)校了發(fā)射準(zhǔn)星企圖直中小型車(chē)和緊湊行車(chē)市場(chǎng)靶心，做了充分的準(zhǔn)備一鳴驚人，結(jié)果高價(jià)高調(diào)出場(chǎng)，低調(diào)低銷(xiāo)量結(jié)局，令廠家大失所望，精心構(gòu)筑的緊湊型車(chē)堡壘在原有的中級(jí)車(chē)固若金湯的守勢(shì)面前有些無(wú)能為力；在中級(jí)車(chē)興旺的大家族良好的口碑效應(yīng)面前，品牌優(yōu)勢(shì)幾乎被淹沒(méi)且不再是主要賣(mài)點(diǎn)；產(chǎn)品津津樂(lè)道的，恰恰是被顧客忽略的，如精品小車(chē)；客戶需要的，恰恰是產(chǎn)品不能提供的，如車(chē)型的大氣、價(jià)格的低廉；重新組織攻勢(shì)缺乏力度，只能調(diào)整價(jià)格，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)，拉動(dòng)銷(xiāo)量。
應(yīng)因策略
階段性優(yōu)惠并視其效果變成常態(tài)優(yōu)惠可能是提升銷(xiāo)量的最好辦法；最大的賣(mài)點(diǎn)是油耗小，應(yīng)加大宣傳和體驗(yàn)式銷(xiāo)售吸引關(guān)注變成全車(chē)最大優(yōu)勢(shì)，凝聚口碑效應(yīng)。
降價(jià)指數(shù)
★★★★★
3、昌河鈴木利亞納(參數(shù)配置 圖庫(kù))
目前處境
上市不滿三個(gè)月就降價(jià)800元；將開(kāi)拓弱勢(shì)品牌中級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重任交給這款沒(méi)有口碑、沒(méi)有市場(chǎng)認(rèn)可度、沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)的車(chē)型，銷(xiāo)量甚少應(yīng)該是情理之中了。雖有間或優(yōu)惠，對(duì)銷(xiāo)量沒(méi)有明顯拉動(dòng)；市場(chǎng)反應(yīng)不錯(cuò)，油耗小動(dòng)力強(qiáng)為其顯著亮點(diǎn)，但良好的呼聲微弱得被陸續(xù)登場(chǎng)的名車(chē)靚車(chē)新車(chē)沖擊得蕩然無(wú)存，以至于消費(fèi)者可以直接忽略它的存在。
應(yīng)因策略
讓低油耗、高質(zhì)量成為不可忽略的優(yōu)勢(shì)，讓市場(chǎng)反響再?gòu)?qiáng)烈些，有兩個(gè)辦法：將以往的優(yōu)惠集中打包成一次大的官方降價(jià)，幅度要大，最好降價(jià)一萬(wàn)到兩萬(wàn)元，對(duì)市場(chǎng)有所震動(dòng)，對(duì)眼球有所吸引；加強(qiáng)營(yíng)銷(xiāo)舉措的落實(shí)，突出宣傳其低油耗、高品質(zhì)、強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。
降價(jià)指數(shù)
★★★★★
4、一汽森雅(參數(shù)配置 圖庫(kù))
目前處境
車(chē)型定位失當(dāng)使其失去了市場(chǎng)先機(jī)；價(jià)格優(yōu)勢(shì)不突出使后續(xù)銷(xiāo)售乏力；口碑寥寥，反應(yīng)平平，銷(xiāo)量少得可憐。但車(chē)型質(zhì)量堪比名車(chē)，所以更有虎落平原的凄涼。
應(yīng)因策略
大幅官方降價(jià)并重修售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，或?qū)F(xiàn)有的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)與一汽并網(wǎng)聯(lián)售；改型，改為小型轎車(chē)。
降價(jià)指數(shù)
★★★★★
5、東風(fēng)本田CR-V(參數(shù)配置 圖庫(kù))
目前處境
陽(yáng)光普照，人氣很旺；產(chǎn)量供不上銷(xiāo)量，銷(xiāo)售數(shù)量猛漲。銷(xiāo)量好得益于公用車(chē)和私家車(chē)的同時(shí)追捧；公務(wù)用車(chē)只限制轎車(chē)排量而對(duì)這類(lèi)城市越野車(chē)視而不見(jiàn)使其成為限制購(gòu)買(mǎi)的漏網(wǎng)之魚(yú)。隨著國(guó)家公車(chē)限制政策的覺(jué)醒和消費(fèi)稅政策的變化，政策變化的滯后效應(yīng)逐漸退卻，SUV車(chē)型增加、選擇增多、競(jìng)爭(zhēng)激烈，過(guò)慣了好日子的東風(fēng)本田不會(huì)眼看著CRV在輝煌之后走向寂寞，維持高銷(xiāo)量不僅僅是面子問(wèn)題；CR-V的高利潤(rùn)愈益透明，依靠降價(jià)維持高銷(xiāo)量成為首要舉措。
應(yīng)因策略
加價(jià)失效之后，惟一而且主要的有效促銷(xiāo)手段只有降價(jià)。同時(shí)設(shè)法改進(jìn)，降低車(chē)重，減少油耗。
降價(jià)指數(shù)
★★★★
6、北京現(xiàn)代悅動(dòng)(參數(shù)配置 圖庫(kù))
目前處境
銷(xiāo)售如日中天，但前景有限；判斷韓系車(chē)一個(gè)車(chē)型的熱度維持時(shí)間究竟多長(zhǎng)是個(gè)難題，最讓人放心不下的是韓流成寒流絕非偶然；美系、日系、德系、中系車(chē)四面對(duì)決層層包圍，令?lèi)倓?dòng)寢食難安，日日苦思銷(xiāo)量維持之道，希望短暫的旺銷(xiāo)成為永遠(yuǎn)，但理想與現(xiàn)實(shí)并不是只有一步之遙，需要艱苦的努力，更需要利潤(rùn)的付出。6萬(wàn)元成本賣(mài)出8萬(wàn)元價(jià)格，降價(jià)空間畢竟大大的有。
應(yīng)因策略
高配置的中等價(jià)格還是不如中等配置的低價(jià)格更能吸引眼球、更切合實(shí)際需要；購(gòu)買(mǎi)這個(gè)檔次車(chē)型的消費(fèi)者最直接最實(shí)際的需要還不是豐富的配置；車(chē)型配置調(diào)整和降價(jià)空間的積壓以及規(guī)模效益積累的成本優(yōu)勢(shì)，使悅動(dòng)的價(jià)格無(wú)論如何不該如此堅(jiān)挺。降價(jià)是出路，也是潮流。逆流而動(dòng)，將會(huì)被拋棄。
降價(jià)指數(shù)
★★★★★
7、一汽豐田卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫(kù))
目前處境
車(chē)市走低但總有一些車(chē)型銷(xiāo)量走高�？_拉就是其中之一。春風(fēng)得意，意氣風(fēng)發(fā)之時(shí)很少考慮降價(jià)。但作為企業(yè)的主打車(chē)型、利潤(rùn)的惟一來(lái)源，維持其銷(xiāo)量是天大的要事，其銷(xiāo)量下滑不得；原有車(chē)型始終在對(duì)其圍追堵截，追兵緊追不舍，攔路新軍異軍突起，對(duì)手越來(lái)越多，對(duì)手的降價(jià)令其猝不及防，防不勝防；尤其是凱越，只要降一降，必定有銷(xiāo)量，超越卡羅拉輕而易舉；卡羅拉的售價(jià)雖然已經(jīng)有所優(yōu)惠，但在同級(jí)別大品牌車(chē)型中還屬最高。要想銷(xiāo)量高人一籌，售價(jià)必須低人一等。
應(yīng)因策略
將以前的優(yōu)惠收拾收拾打包官方降價(jià)。集中降價(jià)效果對(duì)卡羅拉來(lái)說(shuō)是明顯的，零星的降價(jià)既影響了利潤(rùn)有沒(méi)有顯效。集中一次性降價(jià)，可以長(zhǎng)期保持穩(wěn)定。
降價(jià)指數(shù)
★★★★
當(dāng)然，還有一些車(chē)型應(yīng)該降價(jià)、能夠降價(jià)也需要降價(jià)來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量。因?yàn)橹辽僭谀壳�，降價(jià)仍然有效。比如天籟。此后本文作者將有專(zhuān)文評(píng)論之。
