中新網(wǎng)2月9日電 牛年里值得振奮的車市新聞，是一月份的汽車銷量：美國1月份汽車銷售量下降37.1%，達(dá)到27年來最低點，僅為66.8萬輛；而中國的汽車銷量則為79萬輛。

中國超越美國，成了全球頭號汽車銷售大國。于是，中國車市能否在2009年成為全球第一大汽車市場，則成了眾多業(yè)內(nèi)人士的爭論焦點。

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明：今年中國汽車銷量超美完全有可能

據(jù)統(tǒng)計，美國汽車市場1月份汽車銷量縮水近四成，創(chuàng)下了美國汽車工業(yè)27年來的最低月度銷售數(shù)據(jù)。“按照美國1月份的銷量水平計算，今年美國全年的銷量應(yīng)該在900多萬輛，達(dá)不到1000萬輛；預(yù)計中國汽車市場全年銷量的增幅約為4%~5%，所以中國汽車全年銷量有可能超過美國。(2008年中國汽車銷量為938.05萬輛)”徐長明表示。

“但是，這不是在正常的市場狀態(tài)下達(dá)到美國的水平�！彼�認(rèn)為，“只要美國的經(jīng)濟(jì)略有復(fù)蘇，汽車銷量就有望重回1600萬輛的水平；但是沒有四五年的時間，中國汽車市場是達(dá)不到這樣的水平的。所以中國汽車市場還不是真正意義上的超越美國�！�

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)：2009年我國難以超越美國

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達(dá)在接受采訪時，則對于中國今年汽車銷量將超過美國持謹(jǐn)慎的態(tài)度，“2010年的汽車銷量超越美國可以確定，但今年的形勢如何還不好說。”

綜合1月份市場表現(xiàn)來看，同比出現(xiàn)16.4%的銷量跌幅，但環(huán)比增長5.9%。漲跌之間，一方面顯示出國家在成品油價格、購置稅、養(yǎng)路費等方面的調(diào)整，已經(jīng)在2009年1月以來獲得良好的收效；汽車消費需求在逐步恢復(fù)中。

不過，面對1月份的火爆形勢，饒達(dá)認(rèn)為很難保持到全年。拋卻國家各項政策利好外，節(jié)日消費是最重要的因素，兩者重疊使得消費市場獲得了足夠的刺激，形成一波行情�！安贿^這僅僅是一波行情而已，在一季度過后，各項刺激措施產(chǎn)生的效應(yīng)將無法延續(xù)�！�

各大車企對今年銷售持樂觀態(tài)度

2008年，國內(nèi)只有3家轎車企業(yè)如期完成了年初定下的銷量目標(biāo)，其余車企大多在第三季度下調(diào)了年初制定的銷量目標(biāo)。

但各大車企普遍一致的觀點是它們都對2009年的市場抱有信心。雖然有些車企在制定2009年銷量計劃時明顯謹(jǐn)慎，有些車企干脆不再公布2009年銷量計劃，但仍能看出這些企業(yè)正在為2009年的市場做出積極應(yīng)對。

不過，還是有清醒與理智的同行吿誡諸位：元月銷量第一，并非意味著我們今年的汽車銷量就一定會趕超美國。我們更需考慮的，是這樣一個問題：在一個只需幾個月平均工資就可以買一輛B級車的國家的消費者，與在另一個需要幾年工資總和才能買同樣車型的國家的消費者相比，誰更有可能買車？其實，誰是老大并不重要，我們需要的是做大做強(qiáng)，否則，成為別人的傾銷場，再大又有什么意義。