從相關(guān)人士處得知，別克英朗XT的價格區(qū)間將在14萬至19萬元之間，而不是之前媒體報(bào)道的15萬至20萬元。而英朗XT的定位也已明確，其定位將低于新君威，高于新凱越，主打1.8升，在別克產(chǎn)品戰(zhàn)略中要起到“承上啟下”的作用。

完善別克產(chǎn)品線

2009年，上海通用總銷量近72.8萬輛，同比增長58.6%，高于行業(yè)平均增長水平。其中，作為上海通用主力的別克品牌全年實(shí)現(xiàn)銷量44.7萬輛，同比增長59.6%。

應(yīng)該說，別克品牌的高速增長，除了與凱越車系的持續(xù)競爭力有關(guān)外，最關(guān)鍵的是采用通用“全球平臺、歐美技術(shù)”的別克新君威和新君越的推出。統(tǒng)計(jì)顯示，新君威和新君越全年共銷售15.4萬輛，成為國內(nèi)中高級車市場的一大亮點(diǎn)。

正是嘗到了“全球平臺、歐美技術(shù)”所帶來的甜頭，才有了別克英朗XT的乘勢而來。最近，上海通用的領(lǐng)導(dǎo)們在接受記者采訪時說得最多的就是“英朗XT不是新凱越的換代產(chǎn)品�！�

這一點(diǎn)從英朗XT的基本尺寸上也可輕易看出。別克英朗XT長4419毫米，寬1814毫米，高1487毫米，并且提供了2685毫米的同級車中最長軸距，以及前1544毫米、后1558 毫米的同級最寬輪距，既增強(qiáng)了外觀上剛勁雄健的視覺效果、擴(kuò)展了內(nèi)艙空間，也進(jìn)一步提升了操控性和穩(wěn)定性。

據(jù)上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，此前，很多人都有誤解，認(rèn)為英朗XT是新凱越的升級換代產(chǎn)品，但實(shí)際上并不是這樣。他說：“英朗XT是全新平臺的一款全新產(chǎn)品，定位要高于新凱越，它的推出填補(bǔ)了別克品牌在新凱越及新君威之間的產(chǎn)品空白，也令別克品牌的產(chǎn)品陣容得到進(jìn)一步加強(qiáng)和完善�！�

 主推1.8升和1.6T

據(jù)記者了解，即將上市的別克英朗XT將有3個排量的5款車型，包括1.6升、1.8升和1.6T。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“此次推出的3個排量中，1.8升和1.6T將是主力車型。”

目前，為了給英朗XT上市讓路，新凱越的產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行了調(diào)整，僅保留1.6升車型，停產(chǎn)了之前的1.8升車型。這使得英朗XT的產(chǎn)品下接新凱越，上連新君威，填補(bǔ)了別克品牌的產(chǎn)品空白。

據(jù)相關(guān)資料顯示，別克英朗XT與歐寶新款雅特都出自通用全球Delta II緊湊車平臺，其中1.6T發(fā)動機(jī)與新君威所采用的發(fā)動機(jī)相同，最大功率可達(dá)132千瓦，最大扭矩為235�！っ住＿@臺發(fā)動機(jī)還運(yùn)用了“Super boost超推進(jìn)”技術(shù)，能使發(fā)動機(jī)在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266牛·米，從而使別克英朗XT從0至100公里/小時加速時間達(dá)到了9秒。另外，其1.6升和1.8升車型，將搭載最新的第三代直列4缸DVVT Ecotec發(fā)動機(jī)，并分別匹配5速手動變速箱以及6速手自一體變速箱，有著更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時，英朗XT的后懸掛將裝備有歐寶瓦特連桿的復(fù)合扭桿梁懸掛，這也是國內(nèi)首次運(yùn)用瓦特連桿設(shè)計(jì)。

此前，上海通用相關(guān)負(fù)責(zé)人已不斷表示英朗XT的競爭對手直指高爾夫6等車型，從目前公布的技術(shù)參數(shù)來看，英朗XT并不遜色，甚至在某些方面還有很大優(yōu)勢，因此，最終的價格勢必將會成為未來市場競爭的關(guān)鍵。