科爾尼公司和《供應(yīng)商商業(yè)》的最新調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2010年全球汽車供應(yīng)行業(yè)將依然面臨經(jīng)濟困境。

新年伊始，全球汽車供應(yīng)行業(yè)的市場前景依然十分晦暗。盡管2009年的收入和運營結(jié)果沒有最初擔(dān)心的那樣糟糕，然而2010年市場可能不會有明顯起色。

大多數(shù)接受調(diào)查的供應(yīng)商都認為2010年全球市場將維持2009年的水平，僅在某些增長型市場中會出現(xiàn)積極發(fā)展的態(tài)勢。2010年供應(yīng)商的收入和利潤預(yù)計將保持少量增長。盡管亞洲市場將受惠于中國的大幅增長，但是多數(shù)接受調(diào)查的公司都認為歐洲將至少需要兩年或三年才能恢復(fù)到危機前水平；美國市場可能需要三年到四年。這一市場評估由科爾尼和《供應(yīng)商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的最新《全球汽車供應(yīng)晴雨表》調(diào)查報告加以披露。這次調(diào)查活動在2009年12月中期展開，參加者包括來自全球220多個汽車供應(yīng)公司的高級管理人員。調(diào)查結(jié)果表明汽車供應(yīng)商們?nèi)孕枰獙嵤┝己玫木C合成本及流動性管理，繼續(xù)為艱難時世做好充分準備。

參加本次調(diào)查活動的大部分高管都認為，2009年的總體情況比年初預(yù)期要好一些。2009年初時接受調(diào)查的供應(yīng)商中，近70%的受訪對象都預(yù)測2009年的收入將下降20%以上，然而實際上只有20%的受訪公司經(jīng)歷了這種大幅縮水�？墒牵�2009年超過四分之三的供應(yīng)商都遭遇收入滑坡。

“實際收入水平之所以沒有出現(xiàn)當(dāng)初預(yù)期的急劇下滑，乃是因為歐洲多國政府以及美國和中國政府都實施了刺激計劃，此舉阻止了經(jīng)濟滑坡。但是尤其在成熟市場，汽車行業(yè)并未重返增長軌道。供應(yīng)商必須準備好應(yīng)對未來數(shù)年中大規(guī)模的結(jié)構(gòu)變化，”科爾尼公司全球汽車業(yè)務(wù)部的公司合伙人馬丁∙豪本薩克說。

困境依舊，增長緩慢

2010年整體市場預(yù)計將僅呈現(xiàn)緩慢增長，僅在亞洲增長型市場中會出現(xiàn)部分顯著增長。在接受調(diào)查的公司管理人員中，80%以上預(yù)計經(jīng)濟環(huán)境會整體提升，新訂單的價值數(shù)額將增加，而且詢價書或征求供應(yīng)的數(shù)目都將提高。因此，同前一年度相比，今年前三個季度的全球業(yè)務(wù)可能最高會增長到10%。但是，這一增長水平低于2009年的下滑水平，所以2010年收入水平仍將低于2008年水平。運營結(jié)果也將經(jīng)歷相同情況。

《供應(yīng)商商業(yè)》的執(zhí)行主編Stewart Pedder 認為“雖然存在一些經(jīng)濟好轉(zhuǎn)信號，可是全球增長仍將疲軟，而且各地區(qū)情況會參差不齊。依然要繼續(xù)密切監(jiān)控市場發(fā)展情況，保持必要警覺，”。

2010年最大挑戰(zhàn)：價格壓力、難以獲得充足資本 以及市場預(yù)測的不確定性

2009年供應(yīng)商主要關(guān)注的問題是銷量下滑，年底接受調(diào)查的供應(yīng)商認為2010年價格壓力將是重大挑戰(zhàn)。此外，本年度其他兩個最大挑戰(zhàn)是：難以獲得資本支持，以及客戶銷量預(yù)測波動很大。

難以獲得足夠資本，這是很多供應(yīng)商制訂謹慎投資預(yù)算的一個原因。盡管全球市場預(yù)計在中期范圍內(nèi)將呈增長趨勢，可是只有42%的受調(diào)查供應(yīng)商在制訂2010年投資預(yù)算時高于2009年投資水平。最需要投資的領(lǐng)域是研發(fā)，但是很多供應(yīng)商也渴望獲得重組所需資本。

“管理人員、所有者和金融機構(gòu)必須具有可持續(xù)性融資理念，充分理解一家公司的運營及戰(zhàn)略健康狀況，這對確保供應(yīng)商短期生存并受惠于長期增長機會而言，是非常關(guān)鍵的，” 豪本薩克說。

2010年行動計劃已經(jīng)確定

供應(yīng)商目前已經(jīng)確定2010年優(yōu)先的行動計劃。其中最優(yōu)先的行動措施包括提高生產(chǎn)效率、精簡行政管理、改進定價、管理創(chuàng)新、以及確保流動性。

大多數(shù)接受調(diào)查的供應(yīng)商都把長期戰(zhàn)略議題置于不那么急迫的地位。僅有三分之一參加調(diào)查的供應(yīng)商計劃除了運營工作提升之外，還更加積極地解決基本戰(zhàn)略問題，比如外包或業(yè)務(wù)組合調(diào)整等。

“‘汽車行業(yè)晴雨表’預(yù)測全球市場將保持穩(wěn)定，然而各地區(qū)和細分領(lǐng)域之間將存在很大差異。危機還未結(jié)束。這一行業(yè)的破產(chǎn)風(fēng)險依然有增無減。 供應(yīng)商不得不面臨全球結(jié)構(gòu)變化，然后開展重組，以便從變化的市場環(huán)境中受惠，”豪本薩克認為。

對中國汽車業(yè)的啟示

科爾尼亞太汽車業(yè)務(wù)負責(zé)合伙人孫健指出：“展望2010年，國外汽車供應(yīng)商依然面臨市場需求增長緩慢而重組資本不足的困境�！�對于希望通過海外并購來加快海外擴張和獲取核心能力的中國汽車供應(yīng)商或整車廠而言，大量資產(chǎn)重組的機會繼續(xù)存在，可密切關(guān)注并尋找合適海外資產(chǎn)進行并購”。　“同時，國際汽車市場的不確定性，給國內(nèi)汽車零部件的出口業(yè)務(wù)也增加了不確定性，而國際同行通過運營效率改善、管理改進以及研發(fā)創(chuàng)新等方式不斷增強競爭力。為了應(yīng)對現(xiàn)在或?qū)�來需要面對的激烈全球化競爭，國�?nèi)汽車供應(yīng)商需對為未來發(fā)展制訂清晰的戰(zhàn)略規(guī)劃，并切實做好運營的改善、管理以及創(chuàng)新能力的提升，以保證立于持續(xù)發(fā)展的不敗之地”。

關(guān)于全球汽車供應(yīng)晴雨表調(diào)查

由科爾尼公司和《供應(yīng)商商業(yè)》聯(lián)合發(fā)布的“全球汽車供應(yīng)晴雨表調(diào)查報告”能反映供應(yīng)商如何評估當(dāng)前經(jīng)濟危機以及危機對商業(yè)帶來何種影響。在2009年5月和9月開展了兩次調(diào)查，12月中旬開始的最新調(diào)查活動重點回顧2009年并預(yù)測2010年及之后的發(fā)展前景。全球汽車供應(yīng)行業(yè)有220多個公司主管參加了這次最新調(diào)查。在接受調(diào)查的供應(yīng)商中，42%把自己歸類為一級公司，35%把自己歸為二級公司。此次調(diào)查在全球范圍內(nèi)開展，其中接受調(diào)查的人員主要來自歐洲、北美自由貿(mào)易區(qū)和亞洲。