1.6L以下小排量汽車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)補貼等汽車消費鼓勵政策在2009年刺激車市火爆增長后，2010年好像沒有停頓下來的意思。

“像減征購置稅等臨時性政策有可能會在明年轉變?yōu)楦�加系統(tǒng)的長效鼓勵小排量汽車消費政策�！眹�家商務部市場體系建設司綜合處處長吳東來日前在2009年中國汽車流通行業(yè)年會上表示，國家有關部門正在著手研究相關替代政策，目前1.6L以下小排量乘用車購置稅減半征收政策已達到了刺激汽車消費、引導消費結構的目的。

盡管吳東來并未透露汽車消費鼓勵政策的調整細節(jié)，但業(yè)內人士預測，2010年乘用車購置稅優(yōu)惠政策繼續(xù)執(zhí)行，但內容可能會有所變化。

政策惠市效果明顯

在今年國務院出臺的汽車消費鼓勵政策中，在小排量乘用車購置稅減半征收等利好政策下，今年國內小排量乘用車銷售異�；鸨�。

國家信息中心資源部主任徐長明在接受記者采訪時表示，今年汽車總銷量預計為1350輛、增長44.5%，與去年相比預計增長了400萬輛�！敖衲甑臉I(yè)績主要是汽車產業(yè)振興規(guī)劃政策直接刺激汽車需求市場的增長。另外，汽車刺激政策導致整個經濟發(fā)展速度有所提升。”徐長明說。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長饒達也認為，目前國內汽車產業(yè)振興規(guī)劃中出臺的一系列政策，相比其他國家的汽車消費政策，投入最少，但效果最明顯，已經起到了刺激車市增長的作用。 

與此同時，與會專家一致認為，“汽車下鄉(xiāng)”政策與購置稅減半征收政策對今年市場的貢獻率達到了50%。這已成為今年車市增長的主要原動力。

政策延續(xù)新謎局

如今，1.6L以下小排量乘用車購置稅減半征收政策12月31日即將到期，業(yè)內普遍關注2010年后續(xù)政策能否出臺。

對此，徐長明透露，10月27日中央已經開會研究，基本調子已經明確，繼續(xù)實施積極財政政策和寬松貨幣政策。“明年把刺激國內需求作為重中之重考慮。國內需求中的重心又是消費。我們知道拉動今年增長的主要因素有兩大點，一是房地產，一是汽車。如果汽車市場波動，會導致整個宏觀經濟受影響。明年的汽車政策不會做大的改變，微調是可能的�！�

不過，過度寬松的汽車消費環(huán)境依然引起了部分專家的警惕。饒達認為，雖然目前鼓勵汽車消費已成為拉動經濟增長的主力，但當經濟達到一定的穩(wěn)定程度后，對于汽車消費過熱的苗頭也會重新出臺新政策抑制。

事實上，此前關于明年汽車政策是否延續(xù)的一系列猜測中，目前有兩種方案被業(yè)內所關注：一是延續(xù)今年的標準，按乘用車發(fā)動機的排量實施不同的優(yōu)惠政策。排量低的原則上享受更大幅度的購置稅優(yōu)惠；二是依據乘用車的油耗水平，實施購置稅優(yōu)惠政策。

汽車分析師賈新光認為，逐步降低排量實施優(yōu)惠以及對購置稅降低優(yōu)惠的辦法更容易被消費者接受。而依據乘用車的油耗水平實施購置稅優(yōu)惠的方式則很難實施�！叭狈�實施依據，操作起來復雜是按乘用車的油耗水平征稅方式的最大障礙。”賈新光說。

結構優(yōu)化調整成趨勢

雖然明年汽車政策是否延續(xù)仍未有準確說法，但在12月5日開幕的中央經濟工作會議上卻傳遞出明年的刺激政策將繼續(xù)，“政策緊縮信號”的預期已不存在，經濟結構調整應成為重點的信號。

賈新光認為，中央經濟工作會議將對2010年經濟發(fā)展工作做出部署。這也意味著明年汽車市場的政策將逐漸明朗�！懊髂昶�車企業(yè)應主要在渠道服務上下功夫，其中‘汽車下鄉(xiāng)’政策是最有可能長期存在的優(yōu)惠政策，但目前缺的就是服務和品質�！�

與此同時，業(yè)內專家一致認為汽車下鄉(xiāng)政策作為國家宏觀經濟政策的具體措施，不會輕易退出，且有可能進一步完善。

“目前，商務部正在著手制定農村汽車服務貿易網點建設標準，目的就是方便廣大農民買車、修車。國家出臺其他替代政策，如鼓勵農民購車、保有的稅費減免政策、信貸政策等。” 吳東來透露。

另外，汽車出口也將做出結構調整。賈新光表示，雖然短期內很難改變以勞動密集型產品出口為主的局面，但提高高科技和高附加值產品的出口比例是大勢所趨。