江鈴總裁三年蟬聯(lián)薪酬冠軍 比亞迪掌門(mén)人王傳福持股價(jià)值超過(guò)450億港元

2009年汽車(chē)行業(yè)賺得盆滿缽滿，汽車(chē)高管的“錢(qián)袋”又是怎樣的呢？隨著上市公司紛紛披露2009年年報(bào)，我們終于可以揭開(kāi)上市車(chē)企高管的薪酬收入的真面目。

江鈴汽車(chē)董事總裁陳遠(yuǎn)清以255萬(wàn)元的年薪連續(xù)三年蟬聯(lián)薪酬最高寶座，但這與比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在比亞迪股份（01211.hk）擁有的450多億港元市值相比，又有點(diǎn)小巫見(jiàn)大巫了。 

車(chē)企高管年薪漲一至兩成

目前在國(guó)內(nèi)A股汽車(chē)板塊(包括零部件)大約有90只個(gè)股，上市公司基本可以代表整個(gè)行業(yè)的情況。2009年，上市車(chē)企高管年薪也跟著水漲船高，普遍的漲幅在10%~20%左右，跑贏了CPI指數(shù)。

值得一提的仍是江鈴汽車(chē)高管的薪酬，根據(jù)江鈴汽車(chē)2009年報(bào)，2009年度公司為董事兼總裁陳遠(yuǎn)清支付 37.5萬(wàn)美元（約合人民幣255萬(wàn)元）的薪酬，比2008年約增長(zhǎng)10%。江鈴汽車(chē)董事兼總裁自2007年來(lái)連續(xù)3年蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)上市車(chē)企第一高薪。除了總裁外，還有副總裁在內(nèi)的高管年薪也超過(guò)100萬(wàn)元。不過(guò)，江鈴汽車(chē)支付給高管的“高價(jià)”還是物有所值的，2009年歸屬上市公司股東的利潤(rùn)高達(dá)10.56億元，同比增長(zhǎng)34.66%，每股收益更是高達(dá)1.22元。

去年陷入虧損境地的海馬股份董事長(zhǎng)的年薪增長(zhǎng)也在10%左右，而市場(chǎng)表現(xiàn)突出的江淮汽車(chē)和一汽轎車(chē)的高管的年薪增速在20%成左右。

不過(guò)，上海汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)這兩個(gè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的整車(chē)類(lèi)上市公司的高管的年薪增幅卻不到兩位數(shù)，而上海汽車(chē)去年的凈利潤(rùn)增幅卻超過(guò)9倍，長(zhǎng)安汽車(chē)更是超過(guò)40倍，業(yè)績(jī)好管理層并不一定就能拿到高薪。