●2009年5月，長(zhǎng)豐集團(tuán)將持有的長(zhǎng)豐汽車29%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廣汽集團(tuán)，后者成為長(zhǎng)豐汽車第一大股東，長(zhǎng)豐汽車更名為“廣汽長(zhǎng)豐汽車股份有限公司”，長(zhǎng)豐已經(jīng)正式納入廣汽版圖。

●2010年4月，廣汽重組吉奧簽約，雙方組建一個(gè)大致50%對(duì)50%的合資公司，吉奧以現(xiàn)有浙江臺(tái)州、杭州蕭山和山東東營(yíng)基地為出資，而廣汽則以現(xiàn)金出資。

“可以肯定的是，此次廣汽與吉奧的合作與去年廣汽收購(gòu)長(zhǎng)豐不一樣。我們的合作方式是雙方組建一個(gè)大致50%對(duì)50%的合資公司，吉奧以現(xiàn)有浙江臺(tái)州、杭州蕭山和山東東營(yíng)基地為出資，而廣汽則以現(xiàn)金出資，但今后吉奧的產(chǎn)品仍以皮卡、輕卡、微車和SUV為主！”昨日，浙江吉奧汽車某高層接受本報(bào)采訪時(shí)透露。

廣汽“收編”吉奧落定，這是近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)最大宗的國(guó)有企業(yè)收購(gòu)民營(yíng)企業(yè)的案例之一。

顯然，廣汽收編吉奧并取得雙方合資公司控股權(quán)后，2010年廣汽的銷量，很可能一下子增加10萬(wàn)輛。盡管此10萬(wàn)輛對(duì)廣汽“趕追”北汽、實(shí)現(xiàn)2010年產(chǎn)銷130萬(wàn)輛的目標(biāo)而言并無(wú)多大實(shí)質(zhì)性意義，但其離行業(yè)第四的差距，畢竟又逼近了一步。更重要的是，目前吉奧的產(chǎn)品線皮卡、SU V和微車，顯然也是廣汽自主品牌所欠缺的。

而且，廣汽重組吉奧，也標(biāo)志著其全國(guó)市場(chǎng)布局——在另兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域市場(chǎng)浙江和山東也落下了極為重要的旗子。

組建控股合資企業(yè)26日簽約

在北京車展開幕前夕，廣汽收購(gòu)吉奧消息的“敲定”，顯然比吉奧預(yù)計(jì)在北京車展期間舉辦的新產(chǎn)品發(fā)布更引人注目，以至于昨日吉奧相關(guān)人員也不得不向本報(bào)“抱怨”———“與廣汽合作的簽約已確定本月26日在杭州舉行，我們?cè)�建議領(lǐng)導(dǎo)在北京車展期間舉辦，但不知是廣汽的原因還是別的原因，又跳開了北京車展這個(gè)好時(shí)機(jī)！”

事實(shí)上，廣汽收購(gòu)吉奧的消息算不上“突襲而至”。早在去年下半年，吉奧高層就已向本報(bào)透露，“公司在和好幾家公司談重組，國(guó)內(nèi)大的汽車公司和美國(guó)、歐洲各有一家公司都在談�！倍�且該人士還透露，“在幾家談的企業(yè)中，和廣汽的重組談判是進(jìn)展最深的，已進(jìn)入資產(chǎn)評(píng)估的階段。”而昨日，廣汽相關(guān)人士也向媒體確認(rèn)，將于本月26日簽署與吉奧合作事宜，并透露廣汽可能在合資公司中處控股地位。

廣汽“收編”吉奧，是近幾年來(lái)國(guó)內(nèi)最大宗的國(guó)有企業(yè)收購(gòu)民營(yíng)企業(yè)的案例。業(yè)界普遍認(rèn)為，廣汽重組吉奧，除了獲得產(chǎn)品補(bǔ)充、銷售渠道、生產(chǎn)基地之外，還將獲得更加具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局。

資料顯示，吉奧為浙江省除吉利之外最大的民營(yíng)整車廠家，創(chuàng)建于2003年9月，現(xiàn)下轄浙江臺(tái)州、杭州蕭山和湖南郴州3大整車基地、1個(gè)汽車研究院和包括發(fā)動(dòng)機(jī)工廠在內(nèi)的7家零部件工廠，年產(chǎn)能力30萬(wàn)輛皮卡、SU V、微型汽車和30萬(wàn)臺(tái)(套)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，集團(tuán)總部路橋制造基地地處浙江省臺(tái)州市路橋區(qū)中心工業(yè)園。

2009年，吉奧汽車共銷售皮卡、SU V和微型汽車48000輛(含出口)，同比增長(zhǎng)超過(guò)100%.2010年，根據(jù)此前吉奧召開的商務(wù)大會(huì)的計(jì)劃，僅吉奧皮卡、SU V和微車三大系列品牌的一級(jí)網(wǎng)絡(luò)共538家，就與公司簽訂了12.86萬(wàn)輛銷售合同，吉奧2010年10萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，也得以清晰分解。

汽車業(yè)重組大戲越發(fā)熱鬧

顯然，廣汽收編吉奧并取得雙方合資公司控股權(quán)后，2010年廣汽的銷量，很可能一下子增加10萬(wàn)輛。盡管此10萬(wàn)輛對(duì)廣汽“趕追”北汽、實(shí)現(xiàn)2010年產(chǎn)銷130萬(wàn)輛的目標(biāo)而言并無(wú)多大實(shí)質(zhì)性意義，但其離行業(yè)第四的差距，畢竟又逼近了一步。更重要的是，目前吉奧的產(chǎn)品線皮卡、SU V和微車，顯然也是廣汽自主品牌所欠缺的。

而且，廣汽重組吉奧，也標(biāo)志著其全國(guó)市場(chǎng)布局———在另兩大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的區(qū)域市場(chǎng)浙江和山東也落下了極為重要的旗子。吉奧汽車董事長(zhǎng)助理俞兆洪此前向本報(bào)表示，“浙江的地理位置和在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位，加上當(dāng)?shù)氐南�費(fèi)能力，在浙江擁有生產(chǎn)基地，是國(guó)內(nèi)外很多汽車廠家的目標(biāo)，這也是眾多汽車廠家愿與吉奧談重組的主要原因�！�

目前吉奧浙江臺(tái)州基地?fù)碛心晟�產(chǎn)6萬(wàn)輛皮卡和SU V汽車、6萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。去年投產(chǎn)的杭州蕭山基地總投資達(dá)10億元，山東東營(yíng)基地的總投資則達(dá)到24億元。記者從有關(guān)渠道獲悉，目前吉奧汽車總資產(chǎn)在20億元以上。如果廣汽與吉奧合資，果真以昨日吉奧相關(guān)高層所描述的出資方式和出資比例進(jìn)行，此次廣汽重組吉奧汽車的代價(jià)，可能要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于去年其重組長(zhǎng)豐汽車的代價(jià)。當(dāng)然，在與吉奧的重組中，廣汽獲得了控管權(quán)。

自兩年前上汽重組南汽以來(lái)，廣汽重組長(zhǎng)豐，長(zhǎng)安重組哈飛、昌河，再到即將收官的廣汽重組吉奧，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重組大戲前所未有的熱鬧。而咨詢公司A lixPartners日前根據(jù)對(duì)50位中國(guó)汽車制造商和供應(yīng)商的調(diào)查撰寫的研究報(bào)告也顯示，未來(lái)5年中國(guó)汽車銷量將保持20%的增長(zhǎng)，今后中國(guó)汽車公司對(duì)海外并購(gòu)的態(tài)度會(huì)更為謹(jǐn)慎，但國(guó)內(nèi)的行業(yè)兼并速度將有所加快。

“去年有許多中國(guó)汽車廠家高管把海外并購(gòu)作為發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)先事項(xiàng)。而今年，由于中國(guó)政府出臺(tái)鼓勵(lì)行業(yè)并購(gòu)的政策，并宣布計(jì)劃到2012年將主要汽車公司從14個(gè)減少到不超過(guò)10個(gè)，今后國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的收購(gòu)兼并活動(dòng)將會(huì)增加。”A lixPartners的報(bào)告指出。