回顧當(dāng)前微型車市場，雖然車型數(shù)不勝數(shù)，但總是千篇一律的俏皮外形、羸弱的動力以及較低的品質(zhì)。原本在微型車需求量非常大的國內(nèi)，卻因為如此的弊端使得微型車很難在紅火的車市大展拳腳。而新樂馳的上市，徹底改變了以往微型車的弊病，一年過后，相繼推出的新樂馳運動款不僅在外型上更加符合當(dāng)前潮流，而且在擁有不凡動力的同時保留了燃油消耗的經(jīng)濟性，厚道的價格與品質(zhì)在微型車級別也極其難得。

CROSS跨界與運動風(fēng)格開啟微型車新潮流

現(xiàn)如今無論是中型車，還是緊湊型車都普遍流行著CROSS跨界風(fēng)潮與運動氣息，而在微型車級別，由于用戶群體更為年輕，因此購車者對車型的時尚外觀非常看重。新樂馳運動款在這方面很好地抓住了消費者的需求，外觀設(shè)計采用了更運動感、時尚的前后保險杠，同時增加了側(cè)圍裙板，整個外部大包圍使得新樂馳看起來更加運動。此外，車頂銀色行李架又給新樂馳運動款增加了一絲CROSS時尚元素。

而在內(nèi)飾方面新樂馳運動款整體風(fēng)格也更加輕快簡潔，盡顯年輕運動。包裹性良好的座椅、鍍鉻裝飾的儀表板，以及炮筒式儀表都在挑逗著駕駛激情�？梢哉f，新樂馳運動款在外觀以及內(nèi)飾方面的改動，開啟了微型車時代的新潮流，很好地契合了購車者的需求，免去了不少車主的后期改裝煩惱。

高動力性能與燃油經(jīng)濟性不再矛盾

事實上，很多購買微型車的消費者都存在這樣的矛盾：既想要充足的動力又要求汽車盡量省油。在微型車市場上，目前大多數(shù)車型都采用了1.3L發(fā)動機，雖然由于排量上的增大獲得了一部分動力提升，但是隨之而來的高油耗也是這個級別車主非常敏感的；而某些車型采用的0.8L和1.0L小排量發(fā)動機，雖然由于排量上的減少省卻了部分燃油開支，但其較弱的動力卻始終滿足不了消費者的需求。

眾所周知，新樂馳系列是上汽通用五菱的“高性能微轎”，其搭載的P-TEC系列發(fā)動機，來自通用汽車專為小排量車研發(fā)的全球發(fā)動機平臺，在微型車級別，新樂馳1.2發(fā)動機升功率破天荒達到了52.2kW。不僅如此，新樂馳新采用的1.0L P-TEC發(fā)動機動力也有大幅提升，其最大功率為51kW，最大扭矩為90Nm，這樣的動力性能對一款微型車來說完全足夠了。此外，樂馳在動力上的優(yōu)勢并沒有犧牲燃油經(jīng)濟性，據(jù)工信部的油耗數(shù)據(jù)顯示，樂馳1.2的百公里綜合油耗僅為5.7L，油耗數(shù)據(jù)相當(dāng)可觀！

品質(zhì)與性價比缺一不可

通過對比，新樂馳運動款在定價上也顯示出了廠家的厚道，新車指導(dǎo)價與現(xiàn)售的1.2L新樂馳保持一致，如此具有競爭力的價格勢必會引起微型車市場的新一輪動蕩。作為一款擁有高品質(zhì)的合資品牌車型來說，新樂馳良好的口碑，可靠的性能會更大程度上影響購車者的決定。

總的說，在目前國內(nèi)微型車市場上，新樂馳運動款無論是在外形與內(nèi)飾，還是動力與燃油經(jīng)濟性，還有性價比與品質(zhì)等方面都較有優(yōu)勢，很好地符合了消費者的需求。正因為如此，新樂馳運動款勢必將推進微型車更加白熱化的市場格局，引領(lǐng)微型車市場進入一個全新的繁榮時代！