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睿翼+馬6 改寫(xiě)中高級(jí)車(chē)三強(qiáng)格局

2010年9月6日來(lái)源:Gxqcw.com

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據(jù)權(quán)威部門(mén)公布的上牌數(shù)據(jù),老款馬自達(dá)6和新款的睿翼在2010年6月份銷(xiāo)量超萬(wàn)輛,達(dá)到12705輛,并在當(dāng)月超過(guò)中高級(jí)別的其他車(chē)型,一舉成為6月份的中高級(jí)月銷(xiāo)量冠軍。在大家的印象中,中高級(jí)別轎車(chē)市場(chǎng)的冠軍一直都是雅閣和凱美瑞“輪流坐莊”,新天籟也被認(rèn)為是主流日系車(chē)型的第三架馬車(chē),而這次馬自達(dá)6的突然攀升,確實(shí)讓人多少感到意外。

可以看到,自新款馬自達(dá)6-睿翼推出以后,老款馬6開(kāi)始走低價(jià)策略,于是有了著名的A級(jí)車(chē)價(jià)格加1萬(wàn)買(mǎi)B級(jí)馬自達(dá)6的宣傳口號(hào),馬6開(kāi)始進(jìn)入15萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。隨之而來(lái)的是,銷(xiāo)量開(kāi)始節(jié)節(jié)攀升,后來(lái)一直穩(wěn)定在月銷(xiāo)6千至8千輛這樣的水平。

今年5月份,老款馬6再次發(fā)力,直降3萬(wàn)元的促銷(xiāo)活動(dòng)讓整個(gè)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)都為之震動(dòng),本次的大幅降價(jià)之后,老款馬6的價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入14萬(wàn)這個(gè)原本屬于主流中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的區(qū)間。在大幅度讓利后,終端銷(xiāo)售的效果開(kāi)始呈現(xiàn),從而促使6月份的上牌量達(dá)到了高峰。

價(jià)格新政的效果是立竿見(jiàn)影的,睿翼盡管沒(méi)有那么的讓利幅度,但在價(jià)格上也實(shí)施了新的政策,從今年4月份開(kāi)始,廠商就開(kāi)展了“睿翼首付車(chē)價(jià)一半即可提車(chē)回家”的活動(dòng),活動(dòng)需要沒(méi)有以降價(jià)為噱頭,但首付一半,另外一半車(chē)款零利息,可以任何形式在一年內(nèi)還清即可,說(shuō)白了,即一半車(chē)款可以延遲一年支付,不用利息。其實(shí)還是在價(jià)格上做了文章,好處在于讓消費(fèi)者提前買(mǎi)車(chē),不要等年末的年終獎(jiǎng)金。這種通過(guò)價(jià)格調(diào)控手段提前釋放消費(fèi)需求的方法也起到了不小的促銷(xiāo)的作用。

可以看到,不管是老款的新價(jià)政策,還是新款睿翼的免息延遲付款手段,廠商都在使用價(jià)格手段,顯然,這是馬自達(dá)6在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中取得成功的關(guān)鍵所在,但是否降價(jià)就能取得成功?那并不是一定的。消費(fèi)者認(rèn)的是性價(jià)比,首先是“性”,即車(chē)的性能、品質(zhì)等,正如文章開(kāi)始所述,馬6一直是款叫好不叫座的車(chē)型,說(shuō)白了就是車(chē)是好車(chē),就是價(jià)格貴了。還有定位的問(wèn)題,隨著車(chē)市的發(fā)展,年輕一款已經(jīng)開(kāi)始成為轎車(chē)消費(fèi)的主力,是上班一族的便利品,是時(shí)尚生活的必需品,而不在是土財(cái)主、暴發(fā)戶用來(lái)炫耀身份的專(zhuān)屬品。于是,像馬自達(dá)6、?怂埂⑿录文耆A、高爾夫6等等這些定位時(shí)尚的車(chē)開(kāi)始走俏市場(chǎng)。所以說(shuō),有了這些鋪墊,價(jià)格手段才能取得如此效果。

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