國內(nèi)車市在經(jīng)歷了09年的銷量大爆發(fā)之后，由于車市銷量的提前“透支”，致使今年的車市出現(xiàn)了明顯下滑的局勢。尤其是7、8月傳統(tǒng)汽車淡季到來之時，國內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)了大幅度滑落，據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月汽車生產(chǎn)128.58萬輛，環(huán)比下降7.54%，銷售124.40萬輛，環(huán)比下降11.90%。然而，我們發(fā)現(xiàn)微車市場卻如同一只潛力股，銷量持續(xù)保持上揚狀態(tài)。據(jù)最新的數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，微車銷量前十位車型共計銷售313158輛，同比2009年上半年的248549輛，增長了25.99%。

微型車市場創(chuàng)造了微車“銷量不微”的神話，這一方面得益于汽車下鄉(xiāng)、以舊換新、購置稅減征政策，及“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”中節(jié)能補貼等政策的影響；另一方面也歸功于微型車在面對消費者需求時，所做的一些嘗試和改進。

2010年上半年微型車市場銷量前三甲被QQ3、F0和樂馳所占據(jù)，較之于2009年上半年的銷量，QQ3的銷量同比下降了，而F0和樂馳表現(xiàn)則較為搶眼。尤其是上汽通用五菱的樂馳，首次進入前三甲行列，將一度位列第三的北斗星擠出季軍的寶座。這其中，除了樂馳在購車淡季的一系列配套的促銷活動之外，更主要的則是雪佛蘭樂馳在微型車市場打造的“高性能微轎”典范所帶來的強大影響力。

2010年4月18日，上汽通用五菱樂馳車型在國內(nèi)正式推出了其2010款新車型：新樂馳運動款。新車一上市就引起轟動，首先是延續(xù)1.2L排量的P-TEC發(fā)動機，這款基于通用發(fā)動機技術(shù)，專為微型車量身打造的發(fā)動機，是目前國內(nèi)市場1.4L排量以下，A00級微轎發(fā)動機的最高水平，同時這款發(fā)動機的搭載也使得新樂馳成為目前國內(nèi)微轎市場唯一一款使用1.2L排量的車型。

P-TEC發(fā)動機采用頂置雙凸輪四缸16氣門的結(jié)構(gòu)，最大功率與扭矩分別為63kw/6000rpm和108Nom/4000rpm，0-100KM的加速時間僅需15.6秒，最高車速達160公里/小時，這樣的動力速度，在微型車領(lǐng)域并不多見。而且，新樂馳運動款所配的P-TEC 1.2發(fā)動機升功率超過52kw/升，大于國家關(guān)于“節(jié)能環(huán)保型發(fā)動機”須達到50 kw /升的要求，有效地提高了節(jié)能燃油性。也正因如此，在09年的發(fā)動機評選中，新樂馳搭載的P-TEC發(fā)動機憑借出眾的性能優(yōu)勢脫穎而出，位列“十佳”發(fā)動機之一。

如果說發(fā)動機技術(shù)是新樂馳在微型車領(lǐng)域的第一個挑戰(zhàn)的話，那么時尚、硬朗的外觀則為其在微型車領(lǐng)域受到矚目提供了更多的保證。作為國內(nèi)微車領(lǐng)域的國際品牌，由超級跑車“法拉利”的設(shè)計者精心雕琢的樂馳在外觀上可謂別具一格。新樂馳采用了更具運動感、時尚、硬朗風格的前后保險杠，同時增加了側(cè)圍裙板，形成整車外部大包圍的下半部較厚重扎實和上半部較輕快的視覺效果，套色的使用更大大豐富了視覺上的層次效果。

除此之外，新樂馳在微轎領(lǐng)域備受關(guān)注的另一個主要因素在于它的品牌價值。隨著微轎市場越來越多新鮮血液的注入，消費人群也在不斷細分，而目標群體則需要重新定位，對購車意向和購買潛力最大的城市年輕白領(lǐng)階層及新家庭而言，品牌是一個尤為重要的因素，新樂馳背后的雪佛蘭品牌無疑有著天然的影響力。雪佛蘭這個百年品牌在美國家喻戶曉，曾經(jīng)創(chuàng)下每40秒銷售一部新車的記錄。進入中國市場后，雪佛蘭品牌更注重對品牌價值和品質(zhì)的打造，新樂馳的成功也正是借助了這一品牌的品質(zhì)延續(xù)。

據(jù)業(yè)界分析，由于國家惠民工程的啟動，微型車市場將會在金九銀十階段再次迎來一個銷售高峰。新樂馳是否能延續(xù)它的銷量業(yè)績，大家拭目以待。