近日，第十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十七次會(huì)議第一次全體會(huì)議在人民大會(huì)堂首次審議了車船稅法草案，將由現(xiàn)行統(tǒng)一計(jì)稅，調(diào)整為按發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量大小分7檔計(jì)征。今日0時(shí)起，成品油零售價(jià)格上調(diào)，93號(hào)汽油、0號(hào)柴油每升均上調(diào)0.19元，油價(jià)回復(fù)到6月1日前的水平，E93號(hào)汽油達(dá)到6.65元/升。這兩天，與汽車使用成本息息相關(guān)的費(fèi)用均出現(xiàn)上漲，不知不覺(jué)有車一族每月用在愛(ài)車身上的費(fèi)用又上漲不少。雖然如此，仍然難以阻擋消費(fèi)者購(gòu)車的腳步。在剛剛結(jié)束的南寧華南城—東盟汽車展銷會(huì)中，據(jù)組委會(huì)統(tǒng)計(jì)此次車展銷售成交1645輛，成交金額就達(dá)2.4億元，成為輕工展上成交額的一大助力。

車價(jià)降 10萬(wàn)元以內(nèi)多款合資車可選

在剛剛結(jié)束的南寧南寧華南城—東盟汽車展銷會(huì)上，記者看到最受消費(fèi)者關(guān)注的汽車價(jià)格在10萬(wàn)—15萬(wàn)元區(qū)間。據(jù)銷售顧問(wèn)介紹，這個(gè)檔次的車也是最好賣的。車市經(jīng)過(guò)幾年井噴式的發(fā)展，合資車從原來(lái)的20萬(wàn)元降到10萬(wàn)元漸漸成為趨勢(shì)，雪佛蘭的新賽歐一上市就挺進(jìn)6萬(wàn)元區(qū)間，開(kāi)創(chuàng)了合資車的6萬(wàn)元低價(jià)時(shí)代。據(jù)廣西弘澤市場(chǎng)部經(jīng)理介紹，新賽歐上市后出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，每月銷量占到全車系銷量的大部分。此次南寧南寧華南城—東盟汽車展銷會(huì)上，科魯茲打出了99900元的限量版車型價(jià)格，�？怂篂閼c祝超百萬(wàn)元也推出了99800元的“史上最低價(jià)”。據(jù)記者了解，這兩款車型在此之前從未低于10萬(wàn)元出售。盡管制造業(yè)中的鋼材漲價(jià)，人工成本漲價(jià)，但似乎阻擋不了汽車降價(jià)的腳步。

用車成本漲 加重養(yǎng)車負(fù)擔(dān)

正在審議的車船稅改革草案,車船稅新政策將按照排量分為7個(gè)梯度進(jìn)行征稅，最低的征稅額度是1.0升(含)以下車型。對(duì)于高排量車型，征稅額度有可能達(dá)到萬(wàn)元。這樣下來(lái)小排量和大排量的車型每年所繳納的車船稅就有可能相差10倍以上，草案的出臺(tái)體現(xiàn)國(guó)家揚(yáng)小抑大的決心。

“一些大城市1.0升以下的車上牌并不容易。但據(jù)說(shuō)這種車也不省油，有的1.0升以下的車還沒(méi)有1.4升或是1.6升的車省油。據(jù)一個(gè)朋友說(shuō)，其一輛F0的車油耗都快跟1.8升的車差不多了。目前中國(guó)市場(chǎng)上這種排量的小車，基本上都是國(guó)產(chǎn)的，進(jìn)口的只有奔馳一款SMART的排量在這個(gè)區(qū)間。有些小排量車說(shuō)實(shí)在的真不怎么樣，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有顯出應(yīng)該有的節(jié)油，油耗也不低。如果這些廠商都不思進(jìn)取的話，這塊市場(chǎng)的春天又要花落別家了�！睆氖聫V告行業(yè)的郭先生認(rèn)為。

有車友認(rèn)為，購(gòu)買1.6升排量車型的用戶群體并不是手頭資金很充裕的那種，挑選車輛中也會(huì)比別人糾結(jié)些。因?yàn)槊恳环皱X都必須有所值，如果要用戶在1.6升和1.8升上選擇，偏向于1.6升的用戶還是多很多，之所以1.6升一直要比1.8升受歡迎，是由于購(gòu)置稅優(yōu)惠惠及1.6升排量的緣故。這次草案出臺(tái)，將1.6升車船稅提高至與1.8升一個(gè)層次，或許用戶會(huì)勒緊口袋轉(zhuǎn)向選擇同層次車船稅的1.8升排量。這種取向的可能性將會(huì)加大，進(jìn)而會(huì)與這次調(diào)整車船稅的目的背道而馳。也許這次車船稅的調(diào)整只會(huì)加重車主的負(fù)擔(dān)而已，并不能起到多少實(shí)質(zhì)有效的作用，如果要節(jié)能減排，還是必須從源頭抓起，發(fā)展是硬道理，加大對(duì)節(jié)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究，而不是一味地加大用戶的負(fù)擔(dān)。

購(gòu)車 為了自由方便

前陣子中央電視臺(tái)報(bào)道的北京、上海、廣州等大城市的交通擁堵?tīng)顩r，北京一名上班族每天花在上下班路上的時(shí)間竟然長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)，占到全天的四分之一時(shí)間。雖然就目前我們南寧的交通狀況還沒(méi)有大城市的擁堵，但很難說(shuō)，按照目前日均新車上牌量，也許廣州的今天就是南寧的明天。

盡管如此，仍然難以阻擋人們購(gòu)買私家車的欲望。畢業(yè)5年的梁小姐，在房地產(chǎn)行業(yè)從事銷售工作，這次就在南寧華南城—東盟汽車展銷會(huì)上定下了一輛兩廂小車�！半m然習(xí)慣了出門(mén)就打車的生活，但遇到上下班高峰和雨天時(shí)，恨不得馬上有自己的車開(kāi)�！绷盒〗銓�(duì)記者說(shuō)道。車展上，舉家來(lái)看車的韋先生也向記者表示，雖然生活成本、養(yǎng)車成本不斷上漲，但每天日曬雨淋接送孩子上學(xué)放學(xué)的日子不好受，咬咬牙貸款也買輛車了。

政策調(diào)整 消費(fèi)者偏向新科技

“由于技術(shù)進(jìn)步和新能源開(kāi)發(fā)，汽車的排量與排放并不能畫(huà)等號(hào)�，F(xiàn)代增壓柴油機(jī)一半比汽油機(jī)要節(jié)油20%—30%，目前一些品牌推出的汽油直噴和增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力行提高40%，能源節(jié)約10%以上。因此可以代替原來(lái)排量大一些的發(fā)動(dòng)機(jī)。至于混合動(dòng)力、插電式電動(dòng)車、純電動(dòng)車如何算排量？有消費(fèi)者針對(duì)汽車新科技的發(fā)展對(duì)該草案提出這樣的疑問(wèn)。

有車友認(rèn)為，對(duì)傳統(tǒng)汽車的稅費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，加重大排量汽車的稅負(fù)，將與新能源汽車的鼓勵(lì)政策形成巨大合力。這種雙管齊下的政策支持，必將為新能源汽車的發(fā)展帶來(lái)更好的效果。車船稅新政通過(guò)差額稅率來(lái)引導(dǎo)購(gòu)車趨勢(shì)，更為重要的是，它將引導(dǎo)消費(fèi)者消費(fèi)觀念的改變，增強(qiáng)人們的節(jié)能和環(huán)保意識(shí)，尤其改變消費(fèi)者追求大排量汽車的從眾心理，轉(zhuǎn)而對(duì)汽車高新科技投懷送抱，在全社會(huì)形成一個(gè)理性的汽車消費(fèi)習(xí)慣。