2011年，籌劃已久的分網(wǎng)銷售將正式提上東風(fēng)風(fēng)行的議事日程。在近日舉行的2011年商務(wù)年會上，東風(fēng)風(fēng)行宣布，從明年開始在全國范圍推廣共網(wǎng)分線及分網(wǎng)分線兩種分網(wǎng)模式，在各個(gè)級別城市，分品系營銷比例均將超過20%。

與吉利、奇瑞和比亞迪等采取嚴(yán)格分渠道銷售不同，東風(fēng)風(fēng)行分網(wǎng)銷售將根據(jù)區(qū)域市場及經(jīng)銷商實(shí)力采取不同形式，且主要集中在需求量較大一二線城市，包括共網(wǎng)分線和分網(wǎng)分線兩種模式。

東風(fēng)風(fēng)行銷售副總經(jīng)理伍雪峰表示，共網(wǎng)分線允許一個(gè)經(jīng)銷商在同一展廳內(nèi)同時(shí)經(jīng)營兩個(gè)品牌，但要求兩個(gè)品牌具備獨(dú)立的運(yùn)營體系，包括獨(dú)立注冊公司、運(yùn)營團(tuán)隊(duì)、運(yùn)營資金、推廣運(yùn)作和財(cái)務(wù)核算，這樣才能更專注地把每個(gè)品牌做好。

在明年?duì)I銷規(guī)劃中，東風(fēng)風(fēng)行還將重點(diǎn)打造6到8個(gè)月銷突破千輛的大區(qū)，并打造八九個(gè)年銷超過萬輛的省份，實(shí)現(xiàn)從游擊戰(zhàn)向陣地戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。

東風(fēng)風(fēng)行銷售總經(jīng)理姚利文認(rèn)為，陣地戰(zhàn)更能夠集中優(yōu)勢資源，提高區(qū)域內(nèi)人員、資金等資源運(yùn)營效率，這比平均分散用力更能見效。

■ 探因 共網(wǎng)模式弊端凸顯

隨著景逸1.5L的上量，現(xiàn)有共網(wǎng)銷售模式的局限性開始凸現(xiàn)。

“一方面，經(jīng)銷商經(jīng)常出現(xiàn)顧此失彼現(xiàn)象，在管理、團(tuán)隊(duì)、資金和市場推廣方面存在諸多不到位；另一方面由于產(chǎn)品線未獨(dú)立核算和評估，導(dǎo)致雖然總銷量提高但單一產(chǎn)品的不足被覆蓋，其實(shí)單品的人均效率有可能是下降了，”東風(fēng)風(fēng)行銷售副總經(jīng)理伍雪峰表示。

明年，菱智和景逸平臺都將推出更豐富的產(chǎn)品線，并且二者在定位上將更加差異化，前者主攻公商務(wù)，而后者主打家用市場，并從景逸1.8擴(kuò)展到景逸TT、景逸1.5XL，以及CROSS、SUV等同平臺衍生車型，進(jìn)一步分網(wǎng)勢在必行。