12月19日，2010年中國汽車拉力錦標賽（CRC）本賽季最后一站比賽在廣東佛岡縣完美收官，長安鈴木永馳車隊憑借雨燕賽車的完美表現(xiàn)，勇奪年度廠商杯、俱樂部杯雙料總冠軍。這是繼漠河站、江寧站、薛城站、龍游站的四站比賽后，長安鈴木永馳車隊已經拿下12座冠軍獎杯，此次的佛岡之戰(zhàn)，雨燕賽車更是一如既往地“將冠軍進行到底”，為今年的CRC劃上了圓滿的句號。

作為CRC本賽季的收官之戰(zhàn)，佛岡拉力賽分曉勝負的意義已經不僅限于分站賽本身，而是每位車手和車隊穩(wěn)固自己本賽季排名的最后機會。截至上一站比賽結束，長安鈴木永馳車隊已經提前成為了2010年中國汽車拉力錦標賽年度廠商杯、俱樂部杯“雙料衛(wèi)冕冠軍”,將年度總冠軍的獎杯收入囊中，登上領獎臺享受“香檳時刻”只是時間的問題。當然，拉力賽并非僅僅是車手車技的比拼，曲折蜿蜒的拉力賽道上埋伏的諸多未知因素也讓比賽過程充滿了緊張的氣氛，而長安鈴木雨燕扎實的底盤和剛中帶柔的懸掛調校，以及出色的穩(wěn)定性則給長安鈴木永馳車隊加分不少，使其勇奪2010年中國汽車拉力錦標賽廠商杯、俱樂部杯雙料冠軍，堪稱2010中國汽車拉力錦標賽中不折不扣的“雙冠王”！

賽場馳騁 展現(xiàn)雨燕冠軍品質

本站比賽有20多支車隊、約80輛賽車報名參賽。賽事全程約439公里，其中賽段總里程150公里，除超級短道賽為砂石路面外，其余賽段均為水泥路面。附著力低是水泥路面的特點，這給車隊選擇輪胎、調教胎溫等環(huán)節(jié)帶來不小的困難，同時也增加了比賽的挑戰(zhàn)性。永馳車隊的領航謝思文就說：“全程水泥路面路面與砂石路面和柏油路面相比，確實給我們?yōu)槌�越自己帶來了不小的挑�?zhàn)。最后我們做到了，也贏得了這場勝利�！�

多年來，長安鈴木永馳車隊一直使用雨燕賽車征戰(zhàn)全國拉力賽場，并且取得了不俗的戰(zhàn)績。車隊經理兼車手的何勇對這款車也是贊賞有加：“我選擇這款車來跑比賽，是有一定的道理。因為雨燕這款車，包括鈴木系的車輛，天生就有一種運動細胞，有一種運動的傳統(tǒng)，無論是在拉力賽還是WRC、PWRC，都有鈴木的車系在跑，并且取得了很好的成績。這款車在改裝方面其實不用費太大的勁兒，因為它的天生運動資質，所以稍稍改動就可以參加比賽�！� 正如何勇所說，雨燕所具有的運動天賦是能保證車隊順利完成比賽乃至于奪冠的重要因素，本賽季的雨燕賽車交出了令人滿意的答卷，我們更期待它來年更激情四射的表現(xiàn)。

實至名歸 雨燕賽車血統(tǒng)

雨燕新上市的民版2011款雨燕，無論從外型到內飾，以及動力上，無處不體現(xiàn)著運動的元素，都繼承了雨燕賽車的優(yōu)良血統(tǒng)，操控性能極佳。車速感應式EPS電動助力轉向系統(tǒng)增強了車輛的穩(wěn)定性，附著力出色。車身和懸掛剛柔相濟的特性讓車輛在通過顛簸路面時，能將路面不平所產生的沖擊在從車輪傳遞到車艙過程中大部分被車身和懸掛減震系統(tǒng)所化解，由此方向盤所感受的沖擊和車身搖晃幅度都很小，讓駕乘者能更好的體驗駕駛的樂趣。另外，雨燕所搭載的M15A發(fā)動機，是一款中國十佳節(jié)油全鋁發(fā)動機，采用了16氣門雙頂置凸輪軸，VVT連續(xù)可變氣門正時技術在提供高效動力的同時，汽油燃燒效率更高，百公里等速油耗僅為5.6L油，準確體現(xiàn)了雨燕的節(jié)油性能，同時3年或10萬公里的保修，在同級車中更是少見。

2011款雨燕承載著中國汽車拉力錦標賽（CRC）的榮譽歸來，上市半月時間，訂單就突破5000大關，這是鈴木人的一份驕傲與自豪，也是廣大消費者對雨燕最真摯的認可。

2010年全國汽車拉力競標賽長安鈴木永馳車隊順利拿下12座冠軍寶座，正是雨燕冠軍本色的有力證明，不僅如此，雨燕前11月累計銷量同比增長達63%，市場表現(xiàn)同樣卓越。獲得真正在賽車和市場上的“雙料冠軍”。