北京現(xiàn)代第八代索納塔將于今日在北京下線，預(yù)計(jì)今年三月份上市。韓國現(xiàn)代旗下的現(xiàn)代品牌和起亞品牌車型正在全面換代，而在新一輪的車型升級中，中國市場無疑成為了最重要的地區(qū)。北京現(xiàn)代的Verna瑞納車型領(lǐng)先全球上市，而起亞的換代RIO也在中國搶先曝光。在SUV車型上，北京現(xiàn)代的ix35和起亞的Sportage R智跑都全面發(fā)售。同時在中國最弱的中級轎車市場也將全面革新，起亞的新一代遠(yuǎn)艦車型路試諜照頻頻曝光，北京現(xiàn)代的索納塔換代車型YF在去年北京車展亮相后，也已經(jīng)確定在今年國產(chǎn)。

北京現(xiàn)代第八代索納塔，車身尺寸為：4820/1835/1470mm，軸距為2795mm，縱觀此前北京現(xiàn)代的中級轎車，以及包括東風(fēng)悅達(dá)起亞的中級車型在內(nèi)，實(shí)際上都相當(dāng)?shù)氖б�，比起在A級緊湊型轎車市場的風(fēng)生水起，其中級車型只能說是非主流。不過從新一代的索納塔YF和遠(yuǎn)艦的設(shè)計(jì)來看，外形風(fēng)格已經(jīng)相當(dāng)?shù)倪\(yùn)動和個性。不難看出，之前在穩(wěn)重的商務(wù)轎車市場沒有斬獲，很大原因是品牌影響力的匱乏，目前改為走運(yùn)動風(fēng)和個性風(fēng)，有利于爭奪不斷升級的個人轎車消費(fèi)市場，相對來說，這塊細(xì)分用戶對性價(jià)比和價(jià)格要更加敏感一些，也許有利于找到自己應(yīng)有的“春天”。

同樣，作為一款中級轎車，在安全和技術(shù)配置上也必不可少，包括側(cè)氣簾在內(nèi)的六氣囊系統(tǒng)，自動防炫目后視鏡，ESC(電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng))、HAC(坡道起步控制系統(tǒng))、DBC(牽引力控制系統(tǒng))、TPMS(胎壓監(jiān)測系統(tǒng))以及PGS (倒車輔助系統(tǒng))等主被動安全系統(tǒng)。 

國產(chǎn)的索納塔YF車型將會繼續(xù)采用Theta II雙CVVT發(fā)動機(jī)，共有2.0升發(fā)動機(jī)和2.4升發(fā)動機(jī)兩種動力總成。燃油經(jīng)濟(jì)性將提高11%，在動力總成上不輸給目前同級別日系車。與其相搭配的是6速手自一體變速箱和6速手動變速箱，與目前現(xiàn)代五速自動變速器相比，全新六速系統(tǒng)長度縮短41毫米，零件數(shù)則減少62個之多，使其整體體積更靈巧，同時重量也減輕12公斤。從性能和重量上都有利于燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)揮。