去年12月，中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)年度工作會(huì)議在廣東佛岡召開(kāi)，中國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽（CRC）各項(xiàng)年度大獎(jiǎng)終于各歸其主。作為自主品牌汽車廠商車隊(duì)的代表，奇瑞星飛騰憑借與奇瑞A3的完美配合，摘得“中國(guó)拉力賽優(yōu)秀俱樂(lè)部獎(jiǎng)”以及“年度領(lǐng)航員”獎(jiǎng)項(xiàng)，同時(shí)奇瑞汽車還獲得了“中國(guó)拉力運(yùn)動(dòng)最佳貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”的殊榮。至此，奇瑞A3及星飛騰車隊(duì)共將三個(gè)CRC CAR分站冠軍以及三項(xiàng)年度大獎(jiǎng)收入囊中，成為CRC 2010賽季大贏家。

作為國(guó)內(nèi)級(jí)別最高的汽車賽事之一，全國(guó)汽車?yán)�力錦標(biāo)賽(CRC)是最嚴(yán)苛也最貼近實(shí)況的一項(xiàng)國(guó)內(nèi)汽車賽事。在該項(xiàng)賽事中，以量產(chǎn)車為基礎(chǔ)改裝而成的參賽車型必須在泥濘的土路、蜿蜒的山路等險(xiǎn)惡路段中競(jìng)技，這對(duì)于汽車的動(dòng)力、操控等各方性能以及車手技術(shù)都有極高的要求。因此，CRC也一直被稱為量產(chǎn)車性能的“試金石”。

相對(duì)于擁有星光熠熠明星陣容以及重金支持的合資品牌廠商車隊(duì)而言，自主品牌廠商車隊(duì)卻一直都顯得低調(diào)而樸素。但是，這種合資品牌獨(dú)大的局面卻在2010賽季中被改變。奇瑞星飛騰車隊(duì)及奇瑞A3不僅獲得多項(xiàng)重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，更難得的是從高爾夫6、斯柯達(dá)晶銳的虎口中成功奪食，在同合資品牌汽車對(duì)弈中戰(zhàn)勝?gòu)?qiáng)敵。

無(wú)疑，賽場(chǎng)中急速飛馳的奇瑞A3是扭轉(zhuǎn)自主品牌技術(shù)弱勢(shì)的最大功臣，而在A3的背后，則代表著奇瑞汽車十年造車所擁有的技術(shù)成果。從1997年到2010年，奇瑞汽車已經(jīng)成功完成從建立之初“價(jià)格換市場(chǎng)”到如今“技術(shù)換市場(chǎng)”的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。08年上市的A3代表奇瑞當(dāng)時(shí)頂尖的自主研發(fā)能力和核心制造技術(shù)，上市后猶如鯰魚(yú)入市，攪動(dòng)了中級(jí)車家轎市場(chǎng)，一舉打開(kāi)了國(guó)內(nèi)家轎市場(chǎng)的新局面，代表著奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的初戰(zhàn)告捷。

與此同時(shí)，奇瑞又面臨著一個(gè)改變國(guó)人觀念的新課題，最能體現(xiàn)車輛性能的拉力比賽則當(dāng)仁不讓地成為了首選。經(jīng)過(guò)2009年的磨合，今年奇瑞A3不僅創(chuàng)造了新組別CRC CAR的完勝紀(jì)錄還一并拿下了車隊(duì)、廠商、領(lǐng)航員三個(gè)年終大獎(jiǎng)。而從獲獎(jiǎng)內(nèi)容中也不難發(fā)現(xiàn)，CRC賽事不僅充分證明了A3的品質(zhì)，“中國(guó)拉力運(yùn)動(dòng)最佳貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”更是對(duì)奇瑞汽車在自主品牌發(fā)展中所起到的積極作用的認(rèn)可。

作為奇瑞十年磨一劍的車型，A3的身上凝聚了奇瑞汽車的尖端造車技藝以及奇瑞人的國(guó)際化夢(mèng)想。對(duì)于奇瑞汽車及A3來(lái)說(shuō)，CRC的成績(jī)可說(shuō)是應(yīng)有的榮譽(yù)�？梢钥隙ǖ氖�，CRC上的“中國(guó)年”僅僅只是一個(gè)開(kāi)始。今天，奇瑞A3和奇瑞星飛騰車隊(duì)在CRC中讓國(guó)人看到了自主品牌的希望，明天，自主品牌汽車將在更多的領(lǐng)域中發(fā)光發(fā)熱、展現(xiàn)實(shí)力。