廣本雅閣第8代雅閣在中國市場已經(jīng)走過了3個年頭，在即將邁入第4個年頭時，我們迎來了其2011款車型。新車型在外形、內(nèi)飾等層面上都有不小的調(diào)整，我們姑且稱之為“8.5代雅閣”。

為什么這樣說？

與許多日系的同級別車型一樣，雅閣的換代周期也為5年，第8代雅閣于2008年在中國上市，因此第9代雅閣要等到2013年才能與中國消費者見面。我們之所以將2011款雅閣稱為“8.5代雅閣”，是因為在中國市場，第8代雅閣的車型周期剛好過去一半，并且2011款雅閣在外觀、內(nèi)飾上均采用了新的設(shè)計方案，這些調(diào)整使得2011款雅閣看起來與我們熟知的第8代雅閣具有不小的差別。

廣汽本田雅閣　　外形的調(diào)整以更換新式格柵為主

第一次見到第8代雅閣時，我們曾驚訝于設(shè)計師的大膽。棱角分明的六邊形鍍鉻格柵使得雅閣的前臉看起來十分鋒利，這與中國消費者心目中溫文爾雅、平和大氣的中高級轎車形象大相徑庭。不過從雅閣上市后所取得的銷售成績來看，消費者似乎不太在意這個有些激進的前臉設(shè)計。但我們還是認為，雅閣的前臉如果能夠“婉轉(zhuǎn)”一點會更好。本田的工程師似乎也想到了這一點，借著中期改款的機會，為2011款雅閣更換了一個全新的格柵。格柵的整體形狀依然采用六邊形設(shè)計，只不過取消了兩側(cè)和下端的鍍鉻飾條，并且各個折角的過渡更加柔和。毫無疑問，新的格柵使得2011款雅閣看起來更加溫順。

以這個新式格柵為基礎(chǔ)，2011款雅閣的前臉形成了一個梯形的輪廓，進一步增加了前臉的厚重感。除了格柵以外，尾燈部分也進行細微的調(diào)整，尾部霧燈處加裝了高級鍍鉻飾件，使得原本樸實的尾燈顯得更加高檔華麗。廣汽本田還借著此次改款的機會為2011款雅閣更換了新式的17英寸鋁合金輪轂，更寬大的輪轂輻條使人產(chǎn)生一種車身很沉重的錯覺。

廣汽本田雅閣　　內(nèi)飾的調(diào)整大多“看不見、摸不著”

比起外觀，2011款雅閣在內(nèi)飾上的改動并不明顯。只是將轉(zhuǎn)向盤、中控臺、車門以及后排出風(fēng)口等處的桃木飾板全部更換成全新木紋的桃木飾板，質(zhì)感更好的新式桃木飾板會讓熟悉雅閣的車主眼前一亮。雅閣內(nèi)飾的另一項重要變化是將原先只出現(xiàn)在3.5L車型上的黑色內(nèi)飾擴展到2.4L車型中。黑色內(nèi)飾一直深受年輕消費者的青睞，隨著中高級轎車的年輕消費群體逐漸擴大，越來越多的中高級轎車品牌在推出新車型時，都會推出相應(yīng)的黑色內(nèi)飾。廣汽本田的這種做法，顯然是為了取悅更多的年輕消費者。

除了這些“表面”上的變化，2011款雅閣還在我們“見不到”的地方做了一些調(diào)整。新雅閣的導(dǎo)航系統(tǒng)得到全面提升，顯示屏的分辨率較老款車型提升了4倍；新增的語音設(shè)定導(dǎo)航功能使得車主“動動嘴皮子”就能完成目的地的設(shè)定；強大的智能分析功能，能夠從電臺等渠道獲得當(dāng)前的路況信息，并且根據(jù)這些信息快速做出判斷，提供合理的行車路線建議。此外，可識別iPod的USB接口也一定會贏得許多年輕消費者的好感。

為了進一步提升車內(nèi)的靜謐性，2011款雅閣的前擋風(fēng)玻璃采用了隔音玻璃，同時增加了前門玻璃的厚度，前后車門也增加了隔音棉，并且通過增加車廂整體的密封性(堵塞車艙周圍未使用的孔)，有效地隔絕了行駛過程中的風(fēng)聲、道路噪聲等。這還不夠，廣汽本田還為2011款雅閣裝上了一套主動降噪系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠通過車載音響發(fā)出反向聲波與發(fā)動機噪聲相互抵消，從而降低車內(nèi)噪聲。

廣汽本田雅閣　　動力系統(tǒng)的調(diào)整一切從節(jié)省燃油和提升操控性出發(fā)

2011款雅閣的動力平臺并未發(fā)生變化，依然采用2.0L、2.4L和3.5L 3款發(fā)動機，不過本田的工程師們對這3款發(fā)動機進行了重新調(diào)校，即通過降低活塞與缸體之間摩擦的方法提升發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性。變速器也經(jīng)過重新調(diào)整。5擋自動變速器的5擋齒比小幅降低，這種調(diào)整的好處便是當(dāng)車輛在5擋狀態(tài)下行駛時，車速會更快，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻更低，從而達到車輛在高速巡航時節(jié)省燃油的目的。

打開發(fā)動機蓋，我們發(fā)現(xiàn)發(fā)動機后方多出了一根加強桿(2.4L車型)，也是就我們俗稱的“頂巴”。接觸過改裝的朋友都知道，頂巴設(shè)計安裝于前避振塔塔頂?shù)奈恢蒙�。主要作用是增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變(嚴重時的形變能造成塔頂撕裂)，改善車輛的過彎能力，提高過彎速度，減小車身受離心力作用而產(chǎn)生的側(cè)傾角度。許多改裝發(fā)燒友都會為自己的愛車加裝頂巴，許多高檔運動車型的原型車也帶有這個頂巴。廣汽本田為新款雅閣裝上這樣一個頂巴，無疑是為了提升新款雅閣的操控性。

日系品牌在車型中期改款時的一貫做法是增加配置，但是售價一般保持不變。這款8.5代雅閣在外形、內(nèi)飾以及動力系統(tǒng)上都比第8代雅閣有不小的提升，憑借這些提升以及雅閣一直以來在消費者中的良好口碑，這款8.5代雅閣在下一代雅閣到來之前的2年時間內(nèi)，定會擁有不錯的市場表現(xiàn)。