說(shuō)起渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相信您一定不會(huì)陌生，小排量、高功率等優(yōu)勢(shì)吸引了國(guó)內(nèi)眾多消費(fèi)者都的關(guān)注和喜愛(ài)。近日記者了解到：即將在明年引入國(guó)內(nèi)的本田CR-Z車(chē)型所搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，也有望使用在雅閣與思域等車(chē)型上，動(dòng)力性能將超越目前本田雅閣的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力性能超越雅閣2.4L引擎

本田這款新1.6T引擎共分為低功率版和高功率版，動(dòng)力分別達(dá)到110千瓦和150千瓦。與國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的雅閣和思域相比，高功率版的動(dòng)力已超越雅閣的2.4L車(chē)型，而低功率版的動(dòng)力也領(lǐng)先于思域所搭載的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。因此本田雅閣和思域搭載1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不僅順應(yīng)了潮流，也可以讓消費(fèi)者在享受低稅率的同時(shí)體驗(yàn)到高功率所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。

謳歌RDX使用渦輪增壓引擎

在量產(chǎn)車(chē)方面，謳歌（本田高端品牌）-RDX就搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款車(chē)也即將在明年引入國(guó)內(nèi)。說(shuō)起本田的渦輪增壓技術(shù)，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者可能并不十分了解。其實(shí)本田在這方面的技術(shù)起步很早。在80年代，本田與邁凱倫合作時(shí)就憑借著渦輪增壓技術(shù)稱(chēng)霸于F1賽場(chǎng)，車(chē)神塞納和普羅斯特接連拿下了1988年至1991年的總冠軍。

雪鐵龍和日產(chǎn)將推出渦輪增壓車(chē)型

由于國(guó)人對(duì)小排量增壓車(chē)型的喜愛(ài)，各大汽車(chē)廠商也開(kāi)始紛紛研發(fā)和普及增壓車(chē)型。過(guò)去一直執(zhí)著于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的寶馬也開(kāi)始用渦輪增壓引擎替換傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)（例如：3.0升單渦輪增壓和4.4升雙渦輪增壓引擎替代4.0和4.8自然吸氣引擎； 2.0升單渦輪增壓引擎取代3.0升直六自然吸氣式引擎）。另外東風(fēng)雪鐵龍將在C5車(chē)型上搭載1.6T引擎，而日產(chǎn)也將在本屆日內(nèi)瓦車(chē)展上推出搭載1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪馳。

在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)上，歐洲車(chē)企（如德系和法系等車(chē)型）一直走在小排量渦輪增壓技術(shù)的前列，并且獲得了成功。隨著市場(chǎng)需求的轉(zhuǎn)變，日系企業(yè)也開(kāi)始通過(guò)渦輪增壓來(lái)實(shí)現(xiàn)小排量高性能的動(dòng)力總成。那么以本田等企業(yè)是否能夠分得一杯羹？就讓我們拭目以待吧。