春節(jié)長假過后，不少車主都需要對愛車進行全面的保養(yǎng)。其中底盤是愛車最脆弱的部位之一，卻也是最重要的。底盤的好壞關(guān)系到整車硬朗基礎(chǔ)是否到位，也關(guān)系到道路通過性表現(xiàn)，長安鈴木的雨燕在A0級車中，底盤表現(xiàn)一直是令人稱道的。而精品、炫動、超節(jié)能的新奧拓源自雨燕賽車級平臺，也繼承了雨燕冠軍底盤的優(yōu)良基因，在底盤制造上傾入了大量心血。

扎實穩(wěn)定 懸掛系統(tǒng)調(diào)教舒適

行駛系統(tǒng)方面，新奧拓采用了前麥弗遜獨立懸架、后拖曳臂式帶橫向拉力桿半獨立懸架系統(tǒng)，該系統(tǒng)的特點是穩(wěn)定可靠，性價比出色，非常適合微轎使用。在實際駕駛中，新奧拓的避震能夠提供良好的側(cè)向支撐，在變線和轉(zhuǎn)彎時很難出現(xiàn)大幅度側(cè)傾，傳遞給車主的是一個扎實的感覺，一個穩(wěn)定的形象。即使是在超過110公里/時的高速行駛時整個車身也不感覺到發(fā)飄。在過普通直角彎道中，近50公里/時的車速新奧拓能夠平順通過，側(cè)傾并不明顯，這在小車中并不多見。

“我的新奧拓開了快一年了，雖然是小車但很有駕駛樂趣。懸掛調(diào)教很舒適，即使是顛簸的路段也不會有比較大的車身起伏，座椅和身體的貼合性也很好，長途駕駛也不會很疲勞的！”剛從北戴河開車回北京的柳先生表示。

經(jīng)濟靈活 電動助力系統(tǒng)搭配和諧

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，新奧拓采用比較先進的電動助力轉(zhuǎn)向。它提供的轉(zhuǎn)向助力大小能夠隨車速的提高而改變，高速行駛時不會產(chǎn)生“發(fā)飄”的現(xiàn)象，駕駛員可以感受到顯著的“路感”，提高了高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。電動助力系統(tǒng)配合不錯的懸掛支撐力和車身側(cè)傾控制，新奧拓給人的信心達到同類車的上乘水平。高速狀態(tài)下，新奧拓車身很穩(wěn)定，外界噪音被很好的隔絕在車身之外，而憑借0.3的風(fēng)阻系數(shù)，使轎廂內(nèi)充分得到寧靜與舒適。同時，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)只是在轉(zhuǎn)向時才由電機提供助力，不轉(zhuǎn)向時不消耗能量，提高了燃油的經(jīng)濟性。制動系統(tǒng)方面，新奧拓將ABS作為全系標(biāo)配，給人足夠的信心。直線制動時反應(yīng)很靈敏，ABS介入迅速，剎車精準(zhǔn)。

“新奧拓過彎時指向很明確，路面狀況能夠準(zhǔn)確的傳達給我，車身也很靈活。對于一些正常的側(cè)向停車位，新奧拓幾乎可以全憑感覺倒進去，都不用看后視鏡�！睈弁孳嚨膹埾壬鷮π聤W拓也評價很高。

檔位清晰 自動變速器滿足代步需要

傳動系統(tǒng)方面，新奧拓的自動變速器表現(xiàn)優(yōu)秀。在新奧拓之前，眾多微型車出于成本的考慮多數(shù)采用手動變速器，也有一部分車型采用了AMT半自動變速器。而新奧拓則配備了手動和自動兩種變速器。手動擋車型采用了五檔手動變速器，使變速器的齒比分配更加合理，更加有利于傳遞效率的提高，同時也提升了車輛行駛的平順性。自動擋車型則采用的是日本原裝、型號為YC5的4速愛信自動變速器，擁有滑動鎖止（SLIP LOCK-UP）功能，可線性地控制液力變矩器的直接鎖止傳動，因此可極大降低換檔時因發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而給變速器帶來的沖擊。

“新奧拓手動和自動的我都開過，感覺入檔都很清晰，幾乎感覺不到換擋沖擊。并且還提供強制3檔、2檔和1檔模式，應(yīng)對不同路況的特殊需要，很人性化。”自稱半專業(yè)車手的方先生告訴記者。

新奧拓自上市以來就飽受好評，長安鈴木更以人性化的貼心、專心、專業(yè)服務(wù)，提供3年或10萬公里免費質(zhì)保期限，同時一年四季的服務(wù)活動，保障車主們隨時進行檢修，保證底盤的健康。長安鈴木的雨燕在A0級車中，底盤表現(xiàn)一直是令人稱道的。而精品、炫動、超節(jié)能的新奧拓源自雨燕賽車級平臺，也繼承了雨燕冠軍底盤的優(yōu)良基因。扎實穩(wěn)定，保養(yǎng)方便，新奧拓確實讓人放心。