3月9日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布2月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。由于春節(jié)長(zhǎng)假影響，2月汽車產(chǎn)銷環(huán)比呈現(xiàn)較大幅度的回落，汽車產(chǎn)銷分別完成126.03萬輛和126.70萬輛，與上月相比分別下降29.89%和33.09%。

今年初，1.6升乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼等諸多利好政策正式退出，北京市實(shí)施治堵限購(gòu)措施，政策環(huán)境變化等因素成為汽車產(chǎn)銷快速回落的重要原因。

中汽協(xié)助理秘書長(zhǎng)朱一平介紹，我國(guó)汽車工業(yè)在經(jīng)歷了兩年的高速發(fā)展后，汽車產(chǎn)銷已到了相當(dāng)?shù)囊?guī)模，增長(zhǎng)基數(shù)較高，據(jù)此可以判斷今年的產(chǎn)銷增速不會(huì)出現(xiàn)前兩年的高速增長(zhǎng)。

不過與上年同期相比，2月產(chǎn)銷仍分別增長(zhǎng)4.48%和4.57%；1~2月，汽車產(chǎn)銷分別完成306.81萬輛和315.54萬輛，同比分別增長(zhǎng)8.75%和9.71%。同比增速回落至10%以下，這是近年來汽車產(chǎn)業(yè)罕見的現(xiàn)象。

此外，2月乘用車銷量環(huán)比下降明顯，乘用車共銷售96.72萬輛，環(huán)比下降36.74%，同比增長(zhǎng)2.57%。其中，乘用車各品種均呈明顯下降，轎車降幅居前，2月轎車銷售63.36萬輛，環(huán)比下降40.80%，同比增長(zhǎng)1.70%；交叉型乘用車同比下降，銷售19.90萬輛，環(huán)比下降24.29%，同比下降11.30%。而MPV和SUV銷量同比仍保持增長(zhǎng)，細(xì)分市場(chǎng)成為增長(zhǎng)亮點(diǎn)。

雖然產(chǎn)銷環(huán)比回落，但中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)熊傳林仍然預(yù)計(jì)市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)價(jià)格戰(zhàn)，他表示，2月份銷量回落33%，這有春節(jié)長(zhǎng)假的因素影響，而中國(guó)汽車產(chǎn)銷不可能始終保持40%的高速增長(zhǎng)，10%~15%的增速應(yīng)當(dāng)是正常的。

政策利好的退出對(duì)自主品牌的銷量也產(chǎn)生了影響，1~2月，自主品牌轎車共銷售54.65萬輛，占轎車銷售總量的32.07%，比上年同期下降1.74個(gè)百分點(diǎn)。熊傳林預(yù)計(jì)，由于1.6升乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠和汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策的退出，對(duì)自主品牌、尤其是交叉性乘用車的影響會(huì)持續(xù)顯現(xiàn)。