東風(fēng)悅達(dá)起亞K5搶先上市，讓計(jì)劃4月8日上市同平臺(tái)的第八代索納塔多少有些尷尬！按照現(xiàn)代汽車和悅達(dá)起亞的品牌策略，現(xiàn)代車型定價(jià)往往比起亞同級(jí)車要高，而具體到K5和索納塔兩個(gè)品牌重要的中級(jí)車，已經(jīng)從定位上完全不同風(fēng)格的車型勢(shì)必具有兩個(gè)不同的價(jià)格區(qū)間。上周，第八代索納塔在深圳舉行了上市前的首次試駕，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)提供的車型參數(shù)，以及參考與K5拉開(kāi)定價(jià)區(qū)間等因素，預(yù)計(jì)，第八代索納塔售價(jià)可能會(huì)縮定18萬(wàn)-25萬(wàn)元。

●第八代索納塔更穩(wěn)重

從整車尺寸上看，第八代索納和K5幾乎沒(méi)有什么差別，軸距都為2795毫米，長(zhǎng)高寬只是因?yàn)橥庑驮O(shè)計(jì)的原因稍有差別。

從外形設(shè)計(jì)看，K5外形更注重“面”的設(shè)計(jì)，整車時(shí)尚幽雅，而第八代索納塔貫穿于整車的“蘭花” 線條設(shè)計(jì)，讓人對(duì)該車有一種外柔內(nèi)剛之感，配上大量的鍍鉻裝飾，讓前臉更具有沖擊力。而從內(nèi)飾看，第八代索納塔更加穩(wěn)重大氣，讓車主在駕駛時(shí)更加自然和諧。整體感覺(jué)，第八代索納塔比K5要更加穩(wěn)重。

特別值得一提的是，為了拉升第八代索納塔，北京現(xiàn)代除了在美國(guó)版的基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)高科技配置，使其更能贏得30-40歲現(xiàn)代知性都市人群。

●低速提速優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

雖然第八代索納塔和K5都采用了2.0L和2.4L第二代θ雙CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在北京現(xiàn)代IX35上早有應(yīng)用，但是根據(jù)車型定位的不同，其調(diào)校也有很大的差別。

從這次試駕提供的車型來(lái)看，這兩款不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出強(qiáng)勁，比同排量的日系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有過(guò)之而無(wú)不及，其中2.0L的第八代索納塔低速提速尤其突出，但是中速扭矩稍有衰減，不免讓人遺憾，而配備2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)車型比較而言動(dòng)力輸出要平順得多。

總體而言，第八代索納塔已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)代造車一個(gè)前所未有的高度。如果談到還有什么遺憾，就是在高速行進(jìn)中，第八代索納塔操控性還缺少一點(diǎn)準(zhǔn)度，這主要體現(xiàn)在電子助力的方向盤上。

●后期要推出渦輪增壓技術(shù)

目前，第八代索納塔在美國(guó)市場(chǎng)推出的2.0T版本已經(jīng)在3月份的日內(nèi)瓦車展上亮相。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長(zhǎng)白孝欽證實(shí)，北京現(xiàn)代后期也將引進(jìn)渦輪增壓版，以提升索納塔整體競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)了解，去年3月到12月，第八代索納塔在美國(guó)市場(chǎng)增長(zhǎng)了72%，月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)輛，本次引入北京現(xiàn)代，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)月銷5000輛，如果將來(lái)推出渦輪增壓版索納塔，將極大地提升現(xiàn)代在中級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

現(xiàn)代新款索納塔2.0L Theta II渦輪增壓和缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)將通過(guò)具有手動(dòng)模式的6速自動(dòng)變速箱向外傳輸動(dòng)力。

一些專業(yè)人士猜測(cè)，本次第八代索納塔上市，完全有可能放棄手動(dòng)擋車型，加快渦輪增壓版本的引進(jìn)。