比亞迪進(jìn)入A股市場(chǎng)獲批，正式拉開(kāi)了今年國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)回歸A股的序幕。

　　事實(shí)上，除了比亞迪外，廣汽、長(zhǎng)城汽車(chē)都高調(diào)宣布了將轉(zhuǎn)移陣地，加速回歸A股。品牌提升和新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的發(fā)展都需要大量資金的支撐，也正因如此，越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始寄希望于A股市場(chǎng)融資。中投顧問(wèn)高級(jí)研究員李勝茂在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，國(guó)內(nèi)車(chē)企普遍患上了"資金饑渴癥"�；貧wA股市場(chǎng)的浪潮不僅可以拓寬其融資渠道，同時(shí)還可以提升其品牌知名度，在即將出臺(tái)的《新能源汽車(chē)規(guī)劃》的千億元補(bǔ)貼中分得更多份額。

　　盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)增速放緩，A股汽車(chē)板塊估值處于歷史低位，但自主研發(fā)的資金缺口仍吸引著國(guó)內(nèi)眾多車(chē)企大規(guī)模進(jìn)入A股市場(chǎng)，尋求資本運(yùn)作下品牌突破口的良方。

A股募資啟動(dòng)

　　5月9日，比亞迪順利過(guò)會(huì)，正式啟動(dòng)了回歸A股之旅。同時(shí)宣布戰(zhàn)略目標(biāo)，將致力成為全球領(lǐng)先的新能源解決方案提供商。

　　比亞迪總經(jīng)理助理李云飛告訴記者，比亞迪計(jì)劃將募集資金投資于深圳市比亞迪鋰電池有限公司鋰離子電池項(xiàng)目、深圳汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地項(xiàng)目和比亞迪汽車(chē)有限公司擴(kuò)大品種及汽車(chē)零部件建設(shè)項(xiàng)目，募集資金投資21.92億元。其中，11.4億元用于投建汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)基地，6.52億元用于汽車(chē)公司擴(kuò)大品種及汽車(chē)零部件項(xiàng)目，4億元用于鋰電池公司鋰離子電池生產(chǎn)項(xiàng)目。"A股回歸，將加速比亞迪太陽(yáng)能電站、儲(chǔ)能電站、電動(dòng)車(chē)這三大夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)的步伐。"李云飛稱(chēng)，比亞迪將借此次回歸A股的機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)資本平臺(tái)和品牌運(yùn)營(yíng)的雙贏，成為全球矚目的中國(guó)品牌。

　　類(lèi)似的車(chē)企還有長(zhǎng)城汽車(chē)和廣汽集團(tuán)。據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)副總經(jīng)理商玉貴透露，2003年已經(jīng)港股上市的長(zhǎng)城汽車(chē)去年開(kāi)始謀劃A股回歸，現(xiàn)在已經(jīng)向相關(guān)部門(mén)遞交了A股申請(qǐng)，并且"已經(jīng)開(kāi)始走程序了"。而在去年8月剛剛實(shí)現(xiàn)在港股整體上市的廣汽集團(tuán)也宣布，確定在9月底之前A股上市。若廣汽集團(tuán)可以順利實(shí)現(xiàn)A股整體上市，按照目前其港股總市值558億港元的規(guī)模，則無(wú)疑是又一次重量級(jí)回歸。

資源整合補(bǔ)漏

　　雖然比亞迪在新能源業(yè)務(wù)已經(jīng)有了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)，同時(shí)在公開(kāi)的《招股說(shuō)明書(shū)》中所述的融資投資項(xiàng)目前景誘人。但有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，A股相對(duì)較高的市盈率和去年IPO異常火爆的局面，才是汽車(chē)企業(yè)紛紛回歸A股的主因。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，4月份比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)量較上個(gè)月提升了0.2%，但同比下降12%，為40100輛。雖然這一趨勢(shì)與全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)了27個(gè)月以來(lái)的負(fù)增長(zhǎng)相吻合，但汽車(chē)銷(xiāo)量下滑、新能源推廣的難度持續(xù)，都威脅著比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)的資金鏈。A股上市，無(wú)疑將解決比亞迪在資金方面的燃眉之急。

　　A股上市后募集到的資金對(duì)任何企業(yè)來(lái)講都是不小的助力。但實(shí)際上，對(duì)于很多汽車(chē)企業(yè)而言，上市為其帶來(lái)的好處并非全部在資金上。不少車(chē)企負(fù)責(zé)人向記者表示，上市更多是出于企業(yè)戰(zhàn)略資源整合的目的。

　　商玉貴告訴記者，長(zhǎng)城汽車(chē)2003年港股上市時(shí)"并不缺錢(qián)"，但上市卻是長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)展中一個(gè)重大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。"港股上市大大提高了長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)際上的品牌知名度，同時(shí)更規(guī)范的經(jīng)營(yíng)也保證了我們之后的高速發(fā)展。"商玉貴稱(chēng)，一直到現(xiàn)在，長(zhǎng)城汽車(chē)也沒(méi)有貸款、沒(méi)有債務(wù)，自有資金非常充足，發(fā)展勢(shì)頭很猛，而這一切，都可以說(shuō)是得益于8年前的港股上市。而回歸A股，將進(jìn)一步提升長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌形象，有助于其進(jìn)軍全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略。

　　廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)秘書(shū)盧颯也表示，A股上市的主要目的是想通過(guò)上市實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部戰(zhàn)略資源的整合。

　　此外，早已A股上市的上海汽車(chē)、江淮汽車(chē)也不同程度地表示，資本市場(chǎng)對(duì)于其企業(yè)運(yùn)作的規(guī)范性和融資的便利性起到了很大的連帶作用。

品牌向上多樣化

　　我們知道，品牌知名度是自主品牌車(chē)企的軟肋。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，除了資金需求外，提升知名度與品牌形象是汽車(chē)企業(yè)上市的另一大原因。

　　商玉貴并不諱言資本上市對(duì)企業(yè)知名度提升的影響。他坦言，長(zhǎng)城汽車(chē)作為一家生產(chǎn)皮卡與SUV起家的企業(yè)，港股上市對(duì)于企業(yè)知名度有極大的提升，而這對(duì)其海外出口也有很大幫助。而計(jì)劃回歸A股，不僅是增加了轎車(chē)業(yè)務(wù)、企業(yè)版圖擴(kuò)張時(shí)期的需要，更是長(zhǎng)城汽車(chē)在國(guó)內(nèi)提升品牌的關(guān)鍵一步。

　　當(dāng)然，也并不是所有的車(chē)企都依靠上市來(lái)解決品牌問(wèn)題。作為自主品牌龍頭企業(yè)，奇瑞汽車(chē)上市的一舉一動(dòng)吸引著整個(gè)汽車(chē)業(yè)甚至產(chǎn)業(yè)外的關(guān)注。奇瑞股份總經(jīng)理助理金弋波在接受記者采時(shí)表示，奇瑞雖然有IPO上市的計(jì)劃，但由于上市時(shí)機(jī)并不成熟，奇瑞資金的缺口也不大，因此目前還沒(méi)有明確的上市時(shí)間表。

　　不過(guò)，金弋波同時(shí)也肯定了上市的積極作用。"引入資金、貸款以及上市融資，這樣的資本多元化運(yùn)作，更有利于一個(gè)企業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。"金弋波認(rèn)為，一旦奇瑞能夠順利上市，將會(huì)更有助于理順管理機(jī)制，提升管理水平。"但目前在資金并不短缺的情況下，奇瑞仍是要先保證做好產(chǎn)品，打響品牌。"金弋波說(shuō)。

　　北汽股份相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前北汽在自主品牌的研發(fā)和生產(chǎn)上都已取得了突破性進(jìn)展，通過(guò)海外收購(gòu)不僅收獲了相關(guān)技術(shù)，同時(shí)也對(duì)在海外市場(chǎng)上的品牌建立有一定幫助。

　　在很多觀察家眼里，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)劃指定的"四小"企業(yè)中，只有北汽和奇瑞尚未真正實(shí)現(xiàn)上市。雖然這并沒(méi)有妨礙兩家企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的品牌發(fā)展計(jì)劃，但專(zhuān)家們認(rèn)為，可以肯定的是，上市對(duì)這兩家企業(yè)的發(fā)展將起到很大的推動(dòng)作用。

　　同時(shí)，專(zhuān)家們還指出，還沒(méi)能實(shí)現(xiàn)上市的車(chē)企不妨多向奇瑞學(xué)習(xí)，扎實(shí)練好內(nèi)功，"盡量做到讓上市成為錦上添花，而非雪中送炭"。一位專(zhuān)家這樣說(shuō)。李勝茂也認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)車(chē)企大都將上市作為解決自主品牌發(fā)展瓶頸的主要思路，實(shí)際上還可以采取兼并收購(gòu)國(guó)外知名汽車(chē)企業(yè)，在獲取對(duì)方的先進(jìn)技術(shù)后，加快自主品牌建設(shè)步伐的方式；另外，在牢牢掌握發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的情況下，也可以引進(jìn)一些戰(zhàn)略合資者，增強(qiáng)企業(yè)創(chuàng)建自主品牌的實(shí)力。

 

商報(bào)鏈接

別把上市當(dāng)成噱頭來(lái)炒作

可以肯定，上市對(duì)一個(gè)汽車(chē)企業(yè)的作用是積極的，且利好是多方面的。但是，不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家紛紛提醒車(chē)企，別把上市當(dāng)成一個(gè)噱頭來(lái)炒作。

專(zhuān)家稱(chēng)，現(xiàn)在都說(shuō)股民們是在"用腳投票"，就是他覺(jué)得好就進(jìn)來(lái)，覺(jué)得不好就跑了。"股市正常的發(fā)展就是這樣的，大家都在用智慧賺錢(qián)。你要融資，首先要確保你能幫股民們賺到錢(qián)，才能得到信任。"一位業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，靠炒作堅(jiān)持不了太久，或許剛開(kāi)始能吸引一些關(guān)注，但當(dāng)吹起來(lái)的氣泡破碎之后，隨之而來(lái)的負(fù)面影響很可能是企業(yè)難以承受的。

"現(xiàn)在股市的實(shí)際情況較亂，所以破發(fā)率一直很高，這在一定程度上表示了股民們普遍缺乏信心。" 汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)如果選擇在這個(gè)時(shí)候入市，就更應(yīng)該謹(jǐn)慎，絕對(duì)不能用不靠譜的噱頭忽悠人。

"踏踏實(shí)實(shí)才靠譜。像上汽那樣優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)比較多的企業(yè)，整體上市的每一步都很順利。反之，缺乏優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的車(chē)企無(wú)論在上市還是增發(fā)上，都會(huì)遇到困難。"賈新光提醒要上市的車(chē)企，別把股民當(dāng)笨蛋。"像當(dāng)初長(zhǎng)安的增發(fā)，不少人都能看出問(wèn)題。你擴(kuò)張的是很快，但同樣風(fēng)險(xiǎn)也很大。你很需要錢(qián)，但投資者能否跟著你賺到錢(qián)？你不考慮這些問(wèn)題，人家股民也自然不買(mǎi)你的賬。"

商玉貴也表示，作為一家企業(yè)，如果上市就是為了融資，為了圈錢(qián)，那就太沒(méi)意思了。"很多企業(yè)都把融資當(dāng)成上市的主要目的，反而收不到理想結(jié)果。"商玉貴認(rèn)為，汽車(chē)企業(yè)上市應(yīng)該是讓自己更規(guī)范、更努力地提高經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和盈利水平，幫股民賺到錢(qián)，而非大肆炒作圈錢(qián)，圖一時(shí)之利。

"上市后，你就要靠真金白銀說(shuō)話(huà)。每年分紅時(shí)你能給股民多少'實(shí)惠'，直接決定人家對(duì)你的信任度，決定你的品牌形象。"商玉貴稱(chēng)，這么多年長(zhǎng)城汽車(chē)品牌形象能得到不斷提升，最根本的保障就是來(lái)源于股市上給股民的回報(bào)。"要上市的車(chē)企都應(yīng)該少搞假大空，多做點(diǎn)實(shí)事。"商玉貴說(shuō)。

此外，專(zhuān)家們還提醒車(chē)企，別拿新概念來(lái)炒，畫(huà)的餅不能充饑，這個(gè)道理誰(shuí)都應(yīng)該懂。"現(xiàn)在很多車(chē)企都在用新的概念炒作，比如大炒新能源車(chē)、'十二五'汽車(chē)產(chǎn)業(yè)概念，甚至是某些事件。"賈新光認(rèn)為，這樣的炒作很不負(fù)責(zé)，"就拿新能源車(chē)來(lái)說(shuō)，實(shí)際上發(fā)展前景還不是很清晰，什么時(shí)候能賺錢(qián)更不好說(shuō)。你過(guò)度炒作這方面，一旦不行，就會(huì)讓股民們的錢(qián)都跟著賠進(jìn)去。那以后誰(shuí)還信任你？"

總之，進(jìn)入資本市場(chǎng)面對(duì)股民時(shí)要盡量做到坦誠(chéng)。贏得了大家的信任，才能獲得更多的支持，保證更快更好的發(fā)展。