榮威W5是一款具有較強分時四驅功能非承載式車身的SUV，這款上汽集團旗下榮威汽車首款跨界SUV車型于四月19日上海國際車展正式發(fā)布，預計將于5月下旬上市，但上市時間一直沒有確定，這給我們帶來了一頭霧水。近期編者走訪了榮威4S店了解到最近W5的上市消息，具體詳情見下表：

銷售人員給出的上市日期均為8月初，根據家族中榮威350、550及750等產品定位，W5主要競爭對手為市面上熱銷的科雷傲、RAV4/途觀、CRV等緊湊級合資品牌，區(qū)別于瑞虎、哈弗H5、瑞風等國產低價入市的策略，店內預計價格基本上在三個區(qū)間內：17-30萬、17-32萬、18-30萬元，大體的售價應該在17萬起；新車預計10日即可到店。推出的車型為1.8T的馳域版、勝域版、豪域版和3.2L的銳域版、尊域版，共計1.8T和3.2L兩個排量5款車型，外觀共有5種顏色（溫莎白、騎士銀、燕尾灰、伯爵黑、羅蘭紫）可選，內飾方面有兩種配色可考慮�，F在店內全面接受預定，因首批產能為千元左右，定金1萬約等1個月左右才能提車，對這款車感興趣的朋友可以致電4S詢問更進一步的詳情。

綜合上表來看：兩車都用了四驅越野功能，雖屬于競爭級別車型，但榮威W5的車身尺寸長寬高均占上風，2740毫米的軸距所呈現出的大空間也是途觀所不能匹敵的；W5采用了第三代1.8T全鋁中冷式渦輪增壓發(fā)動機，據相關內部人士透漏稱，低配的手動擋版采用的是由上海汽車投巨資研發(fā)的SH78五速手動變速箱，而1.8T為Tip-tronic六速手自一體變速箱，最大功率為118kW，峰值扭矩為215Nm；同屬于1.8T的引擎的途觀，同樣匹配速手自一體變速器，因為采用了更為先進的EA8888缸內直噴技術的緣故，最大扭矩達到了更勝一籌的250Nm；懸架方面，W5采用的前雙叉臂式、后連桿式獨立懸架非承載式車身在越野性方面較公路性表現更為出色，而途觀的4-MOTION雖然與同一集團下的奧迪Quattro有本質的區(qū)別，但它濕滑路面的越野功能同樣不容小覷；除此之外，整車的配置方面，W5要強于途觀，這樣也間接的彌補了W5的品牌弱勢。究竟選擇哪款？還得上市后W5的售價成為其能否取得民心的制勝法寶~

此次試駕榮威品牌首款SUV車型W5是在風景秀美的云南騰沖，這里是翡翠的重要產地，常聽人講，好山好水養(yǎng)名玉，在風清云淡的騰沖起伏連綿的公路上試駕W5，心情也像水種的美玉一樣有種說不出的透亮，而不錯的視野更是安全駕駛的第一保障。

對于車頭上的泥點，我想你馬上就會知道發(fā)生了什么，真的不是我們沒有精心照顧榮威硬漢哦。W5飽滿的車頭，非常有動感，而車身前端裝備的“無標中網”也非常有個性。令它在公路上的辨識度非常高。

高速狀態(tài)下，榮威W5車內的噪音控制的非常優(yōu)秀，而我們腦海中固有的SUV車型高速行駛中聲音噪聲高和車內引擎噪聲較大的形象也因為此而得到轉變。不得不承認榮威在噪聲控制方面確實下了功夫。

試駕車型為配備1.8T引擎的高配版本，匹配6速的自動變速箱，在深踩油門后，變速箱反應有些許停頓，而后隨著平順的降擋動作，一股動力陡然的傳遞到車輛的后輪，能夠明顯感到轉速在3000-4500轉間有明顯提升。

擁有這樣的大塊頭兒身材，再加上為了更好的越野及通過性能，榮威W5使用了半承載式車身，W5在高速行駛中做并道動作，緊急變換方向時，車身循跡動作顯得有些遲滯，但其范圍還是能夠在掌控范圍內。