據(jù)吉利內(nèi)部人士透露，帝豪EC7系2012款即將上市。記者有幸從吉利內(nèi)部拿到了一批帝豪EC7系2012款的官方資料圖。從官方提供的圖片看，與其他熱衷于拉皮的改款車型相比，帝豪EC7對自身進行了大幅度的改進。不僅在內(nèi)飾上做了大量優(yōu)化和改動，同時，將搭載吉利最新升級換代的DVVT技術發(fā)動機，高配車型還將匹配ESC、GSG。據(jù)悉，除了內(nèi)飾動力大升級以外，此次2012款最大的亮點是新增了1.5L三廂版車型。

2012款帝豪EC7頭燈圖片　　

從圖上看，2012款帝豪EC7系在外形上，變化不大，只是對前臉大燈進行了改熏黑處理，車窗則增加了金屬鍍鉻條。但熏黑大燈和車窗鍍鉻條的設計堪稱點睛之筆，使整車外形穩(wěn)健大氣中多一份動感與時尚。

相比于外觀的點睛之筆，2012款帝豪EC7系對內(nèi)飾作了較大幅度的改進，更加圓潤、時尚、運動，科技感更強。如內(nèi)飾色系由米色調(diào)整為深邃的深色。

2012款帝豪EC7側窗圖片

2012款帝豪EC7內(nèi)飾圖片　　

中控臺大量運用鋁拉絲鈦銀飾板，空調(diào)出風口造型更加圓潤并對邊緣作了鍍鉻條處理，顯示屏和按鈕的科技感更強。

值得注意的是，在中控臺出現(xiàn)了“ESC”按鍵，據(jù)透露ESC將出現(xiàn)在2012款帝豪EC7系的高配車型上。屆時，還將搭載之前引發(fā)關注的GSG怠速啟停技術，據(jù)說可以節(jié)油5%-8%左右。

2012款帝豪EC7座椅圖片　　

此外，2012款帝豪EC7系更換了新座椅，使用更輕便。還配備了座椅加熱功能，天氣漸涼，這個功能的好處真是誰用誰知道。

最大的改變來自發(fā)動機，據(jù)了解，2012款將搭載吉利自主研發(fā)的4G18N和4G15N發(fā)動機。這兩款發(fā)動機均具備DVVT雙連續(xù)可變氣門正時技術，中低轉(zhuǎn)速扭矩輸出更充分，提升了燃油效率。其中4G18N在4200轉(zhuǎn)輸出最大扭矩172N·m，4G15N在4400轉(zhuǎn)輸出最大扭矩140N·m。

據(jù)吉利內(nèi)部人士透露額，2012款帝豪EC7系很可能在9月份上市。屆時，將首先推出搭載4G15N的1.5L三廂車型，價格有望下探。搭載ESC、GSG、自動巡航、倒車視頻影像的1.8L高配車型將緊隨其后上市。

ESC電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)：ESC與ESP的基本原理和所起到的作用是一致的，只是兩個廠家生產(chǎn)的具有相同基本原理、相同功能的電子穩(wěn)定系統(tǒng)的不同叫法而已。目前，能夠為全球汽車匹配的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的零部件廠家只有博世和TRW兩家，德國博世稱這種電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)為Electronic Stabilty Program，也就是簡稱的ESP，而TRW按照美國聯(lián)邦安全署說法稱之為Electronic Stability Control，即簡稱為ESC。

GSG怠速啟停系統(tǒng)(Geely Stop-Go System)：在遇到交通堵塞或紅燈停車的情況下，當車速低于3km/h，發(fā)動機將自動熄火；當駕駛員重新踏下離合器、油門踏板或松抬剎車的瞬間，起動機將快速啟動發(fā)動機。在綜合工況下可節(jié)油5%～8%、在擁堵的市區(qū)節(jié)能效果能達到10%-15%，減少CO2排放5%，在城市擁堵路況下最高實現(xiàn)節(jié)油15%，能有效減少對城市的噪聲污染。

DVVT發(fā)動機(Dual Variable Valve Timing)：是VVT的延續(xù)和發(fā)展，是目前可變氣門正時系統(tǒng)技術中最高級的形式。DVVT發(fā)動機采用的是與VVT發(fā)動機類似的原理，利用一套液壓凸輪系統(tǒng)實現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動機只能對進氣門進行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動機可實現(xiàn)對進排氣門同時調(diào)節(jié)，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的特性，技術上處于領先地位。