10月1日起將實行新的節(jié)能汽車補貼,較9月30日到期的舊補貼措施,將提高指標門檻。入圍產品的平均油耗門檻將由6.9升提升至6.3 升,單車補貼3000元人民幣標準則不變。業(yè)界專家表示，新政策將促進汽車領域的節(jié)能減排,然而引發(fā)車市變化的是新的措施將淘汰一部分節(jié)能汽車。

據財政部經濟建設司數據顯示，自2010年6月啟動節(jié)能汽車推廣工作，短短一年多來，截止到2011年5月底，已經累積支持推廣215萬輛1.6升及以下節(jié)能汽車，效果顯著。

具體體現在，節(jié)能汽車市場占有率大幅提升，1.6升及以下乘用車的型號由推廣前的101個，增加到目前的400多個。截止到今年5月份，節(jié)能汽車單月的生產量達到30多萬輛，占1.6升及以下乘用車產量的一半以上。可見，乘用車向節(jié)能和小型化方向發(fā)展的步伐顯著地加快。另外一方面，從擴大國內消費來說，取得了很好的效果。據測算，目前支持推廣的251萬輛節(jié)能汽車，直接拉動了消費。

此外，新政推動了汽車油耗標準的提升。通過這一年來的節(jié)能汽車推廣，1.6升以下乘用車提前達到第三階段油耗目標值的比例已經超過50%，這為順利實施第三階段油耗目標值。創(chuàng)造了一個很好的政策環(huán)境和條件。

結合這個形勢，國家有關部門對補貼政策進行動態(tài)的調整。先行的補貼政策計劃執(zhí)行到2011年9月30日，到2011年10月1日起實施新的節(jié)能汽車補貼政策，將會把門檻提高。一個成熟的節(jié)能汽車市場，最終還是要靠汽車創(chuàng)新和努力，政府只是引導。