出乎意料——經(jīng)歷連續(xù)下探，且是傳統(tǒng)車市淡季的8月份，我國汽車產(chǎn)銷居然出現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長，令一些唱衰中國車市的分析人士大跌眼鏡。不過，業(yè)內(nèi)人士提醒，盡管“金九銀十”旺季的到來將拉動汽車銷售的進(jìn)一步增長，但相關(guān)優(yōu)惠政策的調(diào)整，將給四季度的車市帶來巨大壓力。

9日下午，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了8月份和今年前8個月的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)�？傮w來看，8月份國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷形勢較上月有所好轉(zhuǎn)，環(huán)比和同比均呈現(xiàn)正增長。其中乘用車表現(xiàn)較好，商用車產(chǎn)銷環(huán)比出現(xiàn)增長，但同比仍呈一定下降，降幅有所減緩。

數(shù)據(jù)顯示，8月汽車產(chǎn)銷139.30萬輛和138.11萬輛，環(huán)比增長6.66%和8.29%，同比增長8.72%和4.15%。其中，乘用車產(chǎn)銷111.68萬輛和109.52萬輛，環(huán)比增長6.32%和8.24%，同比增長14.31%和7.30%。商用車產(chǎn)銷27.62萬輛和28.59萬輛，環(huán)比增長8.03%和8.52%，同比下降9.22%和6.40%。

值得注意的是，自主品牌的銷量略有起色。據(jù)記者了解，8月份，銷量排名前十位的汽車生產(chǎn)企業(yè)依次為：上汽、東風(fēng)、一汽、北汽、長安、廣汽、奇瑞、華晨、江淮和長城。

在談到8月車市逆勢實(shí)現(xiàn)“雙增長”的原因時，全國乘聯(lián)會秘書長饒達(dá)向記者表示，供應(yīng)充足和促銷力度加大，加上一些車企近期投放了較多新車型，種種因素促使車市回暖。

但饒達(dá)同時指出，9月是第三季度末，廠家的壓庫存力度會加大，預(yù)計乘用車銷量同比增幅隨后可能收窄。

另據(jù)今年前8個月的累計銷售情況顯示，1-8月，國內(nèi)廣義乘用車?yán)塾媽?shí)現(xiàn)銷售864.39萬輛，同比增長4.9%；狹義乘用車?yán)塾嬩N售7233904萬輛，同比增長8.7%；微客銷量為1409997輛，同比下降了11.1%。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，雖然“金九銀十”旺季的到來將拉動汽車銷售進(jìn)一步增長，但相關(guān)優(yōu)惠政策的調(diào)整，將給今年四季度的車市帶來巨大壓力。

乘用聯(lián)副秘書長崔東樹表示，在剛作調(diào)整的節(jié)能補(bǔ)貼政策中，入圍產(chǎn)品的平均百公里油耗門檻將從6.9升提高至6.3升，受惠車型范圍將會縮小。

“我們測算目前能滿足新油耗補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的僅有47款車。”在崔東樹看來，這意味著第四季度的汽車銷售情況可能不容樂觀。

有專家告訴記者：“提高節(jié)能補(bǔ)貼門檻，可能成為壓垮車市的‘最后一根稻草’�！�