日前，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長董揚(yáng)在8月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上表示，受政策影響，自主品牌乘用車的狀況令人擔(dān)憂，不僅銷量同比繼續(xù)下降，同時(shí)還將面臨政策扶持缺失后的巨大挑戰(zhàn)。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月，乘用車自主品牌共銷售40.74萬輛，同比下降2.86%，占乘用車銷售總量的37.2%，同比下降3.96%。董揚(yáng)認(rèn)為，自主品牌轎車的銷量和效益下降是其中最嚴(yán)重的一個(gè)問題。

據(jù)了解，今年以來，購置稅減免、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新車市刺激政策的退出，以及10月份“節(jié)能惠民補(bǔ)貼”油耗標(biāo)準(zhǔn)的提高，都給自主品牌潑了“冷水”。

此前，國內(nèi)4家整車上市企業(yè)剛剛發(fā)布了8月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中，江淮汽車與上海汽車產(chǎn)銷基本平穩(wěn)，而東風(fēng)汽車與力帆股份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)則持續(xù)下滑。從整體來看，汽車行業(yè)產(chǎn)銷量增長情況仍難言樂觀，行業(yè)整體或?qū)⒗^續(xù)探底。

對(duì)于目前自主品牌的現(xiàn)狀，董揚(yáng)稱，自主品牌車企一方面應(yīng)抓住時(shí)機(jī)練好內(nèi)功，進(jìn)一步提高管理水平，提高質(zhì)量和性能，增強(qiáng)競爭力。

另一方面，他建議大家去買自主品牌車。在他看來，其實(shí)不少自主品牌汽車的技術(shù)和質(zhì)量與合資品牌汽車已經(jīng)不相上下，只是吃虧在品牌知名度不夠，價(jià)格才會(huì)相應(yīng)低一些，成為阻礙國內(nèi)車企發(fā)展的一大障礙。無論韓國、日本、德國的本土汽車品牌，離開了本國消費(fèi)者的支持都是不可能發(fā)展的，中國自主汽車產(chǎn)業(yè)需要消費(fèi)者支持，特別是政府采購應(yīng)該多用自主品牌車。

值得慶幸的是，今年自主品牌出口有了大幅的提升。中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，8月國內(nèi)汽車出口8.62萬輛，較上月提升了17.61%，同比上升了82.77%；1-8月出口共54萬輛，累計(jì)增長已達(dá)到了60.67%。

據(jù)悉，在目前國內(nèi)汽車市場的蕭條背景下，出口海外、擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)等方式顯然成為了國內(nèi)自主品牌謀發(fā)展、求突破的新方式。下調(diào)本年度國內(nèi)市場的銷售目標(biāo)，上調(diào)出口數(shù)量目標(biāo)，這是很多自主品牌最近都在做的事情。

董揚(yáng)表示，自主品牌如果一味強(qiáng)調(diào)出口數(shù)量，沒有建立完善的相關(guān)運(yùn)營機(jī)制，那么將等同于透支企業(yè)信譽(yù)，因此自主品牌還應(yīng)建立汽車銷售和售后服務(wù)體系，最終實(shí)現(xiàn)徹底的轉(zhuǎn)型升級(jí)。