按照這兩年的銷售經(jīng)驗(yàn)，“十一”黃金周本是車市火爆的時(shí)期，但許多長(zhǎng)春市的經(jīng)銷商卻表示，今年的情況不同以往，特別是隨著節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策從10月1日起門檻提高，對(duì)黃金周的車市產(chǎn)生了影響。

記者這些天走訪了一些4S店，了解到盡管3000元的推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，但補(bǔ)貼門檻卻提高，造成一些小排量汽車的銷售情況并不樂觀�！叭ツ挈S金周期間，1.6升及以下排量的汽車賣得特別好，平均一天能賣五六輛，但黃金周都過去快5天了，才賣出十輛左右。”在位于長(zhǎng)春市東環(huán)城路上的一家汽車4S店，銷售人員這樣告訴記者。

據(jù)介紹，根據(jù)財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委和工信部下發(fā)的通知，從今年10月1日起我國(guó)將實(shí)施新的節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼政策。新政策中推廣補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變，對(duì)消費(fèi)者購買的節(jié)能汽車?yán)^續(xù)給予一次性3000元的定額補(bǔ)助，但卻對(duì)補(bǔ)貼車輛提高了門檻，要求入圍車輛的百公里平均油耗從現(xiàn)行的6.9升下降到6.3升。

一些業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，相對(duì)于技術(shù)比較成熟的外資或合資汽車品牌，節(jié)能汽車推廣補(bǔ)貼門檻提高對(duì)于自主品牌的影響更大一些。當(dāng)前不少自主品牌搭載的是自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，而非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，僅靠前者達(dá)到降低10%油耗的目標(biāo)比較困難。

在長(zhǎng)高新區(qū)的一家自主品牌汽車4S店，負(fù)責(zé)人張經(jīng)理告訴記者，為了促銷，店里正在考慮對(duì)于原先享受3000元補(bǔ)貼現(xiàn)在卻被排除在優(yōu)惠政策之外的車型，將由店里為3000元的補(bǔ)貼“埋單”，“雖然價(jià)格優(yōu)惠已經(jīng)快到底線了，但為了吸引更多顧客，目前只能這么辦了。”