作為奇瑞汽車今年最重要的新車之一，瑞麒G3在經(jīng)歷了多年的準備后，終于要在今年年底前正式上市。在奇瑞的產(chǎn)品體系中，G3的定位低于中級車瑞麒G5，目前可以買到的、配備2.0DVVT發(fā)動機的2012款瑞麒G5的起售價格不足11萬元。

瑞麒G3基于奇瑞汽車成熟底盤打造

作為奇瑞汽車今年最重要的新車之一，瑞麒G3在經(jīng)歷了多年的準備后，終于要在今年年底前正式上市。定位為緊湊級車的瑞麒G3，將承擔為瑞麒品牌沖量的重任，預計價格將介于奇瑞A3和瑞麒G5之間。而隨著瑞麒G3的上市，G系列產(chǎn)品在奇瑞產(chǎn)品體系中的重要性正在不斷提升。

1.6DVVT＋CVT全新動力組合 瑞麒品牌旗下首款緊湊級的G系列產(chǎn)品——瑞麒G3基于奇瑞汽車成熟底盤打造，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，軸距達到2610mm。動力系統(tǒng)配備奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機，共有1.3S機械增壓、1.6DVVT及1.8L三種選擇，變速箱也是自主研發(fā)的CVT無級變速和手動變速箱。

奇瑞汽車最早在去年的北京車展上就首發(fā)了瑞麒G3，亮相時即搭載1.6DVVT和1.3S機械增壓兩款發(fā)動機，但在很多奇瑞粉絲的期待中，這款車的上市時間被一再推遲。

最早麒麟汽車銷售公司還存在時，麒麟汽車銷售公司計劃先期上市1.3S機械增壓版本，并作出了上市計劃。但在瑞麒品牌劃歸現(xiàn)在馬德驥領(lǐng)導的奇瑞汽車銷售總公司后，馬德驥暫緩了瑞麒G3的上市，一方面對瑞麒G3的品質(zhì)進行進一步提升，另一方面在上市步伐上作出調(diào)整，馬德驥決定先期上市1.6DVVT版本。

這款1.6DVVT發(fā)動機已經(jīng)比較成熟，目前已經(jīng)在奇瑞A3和瑞虎車型上“服役”。這款發(fā)動機是奇瑞汽車自主研發(fā)的發(fā)動機之一，具有動力強、油耗低的優(yōu)點，其最大功率達到93千瓦，最大扭矩達到160牛米，同時其相比普通自然吸氣發(fā)動機燃油經(jīng)濟性可提高20％。

與1.6DVVT發(fā)動機匹配的除手動變速箱外，還有奇瑞自主研發(fā)的CVT變速箱。之前旗云汽車全新車型E5已經(jīng)匹配了CVT變速箱并公布上市價格，但市場上暫時還未開始銷售。

另外在奇瑞的產(chǎn)品體系中，G3的定位低于中級車瑞麒G5，目前可以買到的、配備2.0DVVT發(fā)動機的2012款瑞麒G5的起售價格不足11萬元。另一方面，由于瑞麒品牌定位高于奇瑞品牌，所以預計瑞麒G3的價格將介于奇瑞A3和瑞麒G5之間。

要將G系列打造成“志者”之車

隨著瑞麒G3的上市，瑞麒品牌也終于迎來又一款沖量車型，G系列產(chǎn)品線也逐漸完整，G系列對提升瑞麒乃至奇瑞品牌形象至關(guān)重要，奇瑞要將G系列打造成“志者”之車。

G系列這三款車型是奇瑞目前旗下所有產(chǎn)品中最具統(tǒng)一設計元素的系列，三款車型具有統(tǒng)一的家族式前臉。G3、G5及G6的外形設計均由意大利設計公司完成設計，均是成熟穩(wěn)重大氣的風格。

另外，G系列產(chǎn)品也代表了奇瑞汽車成立十幾年來堅持自主研發(fā)的主要成果。奇瑞汽車給G系列選擇了旗下最好的和最成熟的底盤技術(shù)，其中瑞麒G5、G6采用的前雙叉臂、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)一般只出現(xiàn)在高端車上；奇瑞還給G系列配備了奇瑞旗下最好的發(fā)動機技術(shù)，比如自主研發(fā)的DVVT發(fā)動機和2.0TCI發(fā)動機；另外，G系列的生產(chǎn)線也采用了國際最先進的技術(shù)，比如德國KUKA柔性化生產(chǎn)線、激光焊接、DURR油漆線等。

奇瑞傾盡全力打造了G系列，也將它的目標消費者定義為具有“高品質(zhì)”需求的“志者”。按照奇瑞的解釋，“志者”不管面對復雜路況還是萬變?nèi)松�，始終淡定從容，隨心所欲。