2011年12月2日，由中國汽車報(bào)社主管主辦，定位于中國第一皮卡門戶的中國皮卡網(wǎng)正式上線運(yùn)行。中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長孫伯淮先生、人民網(wǎng)副總編輯劉曉麗女士、中國汽車報(bào)社社長、中國汽車新聞工作者協(xié)會理事長李慶文先生，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長付于武先生共同啟動中國皮卡網(wǎng)上線按鈕，中國皮卡網(wǎng)正式上線運(yùn)營。

屆時(shí)，由中國皮卡網(wǎng)主辦，騰訊汽車獨(dú)家協(xié)辦的2011中國皮卡行業(yè)精英沙龍?jiān)诒本┦兰o(jì)金源大酒店隆重召開。長城汽車、江鈴汽車、廣汽吉奧等十幾家知名汽車企業(yè)的代表、行業(yè)專家和多家媒體代表參加了這次沙龍。

伴隨新媒體的發(fā)展、互聯(lián)網(wǎng)的普及以及皮卡車主年輕化的趨勢，網(wǎng)絡(luò)對皮卡用戶的購買決策起到越來越重要的作用。然而，多年來由于皮卡“限行政策”的存在，皮卡車成了小眾車型，皮卡行業(yè)在汽車領(lǐng)域里缺乏有力的聲音。中國皮卡組織的建立是眾多皮卡企業(yè)的心愿，希望能通過這樣一個(gè)優(yōu)良的平臺來做大中國皮卡這塊蛋糕。會議上，眾多與會者表示很贊賞中國汽車報(bào)這一項(xiàng)高瞻遠(yuǎn)矚的做法，雖然目前皮卡的發(fā)展還很緩慢，力量也很薄弱，但在未來三五年里，皮卡車企業(yè)的聯(lián)盟，皮卡行業(yè)里以活動帶營銷的形式是一個(gè)必然的發(fā)展趨勢。

兩個(gè)半小時(shí)的會議，大家圍繞“限行政策”下，中國皮卡行業(yè)二三級市場的發(fā)展?jié)摿�這一主題，針對皮卡企業(yè)如何開發(fā)二三級市場；皮卡出口及進(jìn)口潛力探討；如何促進(jìn)構(gòu)建國內(nèi)皮卡文化及行業(yè)交流平臺等議題進(jìn)行了充分的討論。中國汽車新聞工作者協(xié)會常務(wù)副理事長、中國汽車報(bào)社副總編輯李元勝先生提出：當(dāng)今中國皮卡組織嚴(yán)重缺乏，皮卡類的活動也屈指可數(shù)，而營銷又離不開活動的開展，為了助力皮卡行業(yè)的發(fā)展，我們每個(gè)皮卡企業(yè)都有責(zé)任來推動這類組織的建立，服務(wù)中國近200萬皮卡擁護(hù)，為共同的興趣開展活動，由淺入深、由少到多，根據(jù)市場情況，根據(jù)需求，形成良性的循環(huán)，共謀發(fā)展。同時(shí)，要注重活動調(diào)研，虛心聽取意見，建立互動平臺，相互交流。

長城作為皮卡銷量的老大，在開發(fā)二三級市場方面有自己的優(yōu)勢，長城汽車風(fēng)駿皮卡銷售中心總監(jiān)祈素彬先生在會上和大家分享了他們的經(jīng)驗(yàn)。第一，以口碑傳播為主。讓用戶說好，才是真的好。第二，服務(wù)快遞。提高一次修復(fù)率，縮短維修時(shí)間，這兩點(diǎn)是用戶非常看重的。第三，做活動營銷，如長城耐力賽、節(jié)油賽、安全體驗(yàn)試駕活動等。江鈴皮卡在行業(yè)內(nèi)也是很多企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣，江鈴汽車市場總監(jiān)毛春鳴先生也談到了活動營銷，他們同時(shí)將工作重點(diǎn)放在了渠道建設(shè)和產(chǎn)品自身的競爭力上。其他皮卡企業(yè)，如廣汽吉奧、福田、中興汽車、揚(yáng)州江淮、長豐揚(yáng)子、黃海汽車、一汽通用、華晨金杯等眾多皮卡企業(yè)的營銷高管，天津榮大等進(jìn)口皮卡代理商也都在會上發(fā)表了自己的看法。最后，中國皮卡網(wǎng)運(yùn)營總監(jiān)韓君善和大家分享了自今年10月25日中國皮卡網(wǎng)試運(yùn)營以來，在網(wǎng)絡(luò)傳播、市場活動、新媒體對皮卡車主的影響等方面的研究成果，以及根據(jù)目前市場情況策劃的幾個(gè)活動，活動方案得到了與會嘉賓的普遍認(rèn)同。

兩個(gè)半小時(shí)的思想碰撞，讓在座的每一位都受益頗多，希望這次沙龍對明年的皮卡市場開發(fā)工作會有所啟發(fā)，是皮卡組織建立的標(biāo)志，是皮卡力量匯集的里程碑，相信在大家共同的努力下，皮卡會由小眾車型轉(zhuǎn)變?yōu)榇蠹谊P(guān)注的焦點(diǎn)。