每年第一季度都是新車上市旺季，近期十余款新車型紛紛登場。但令人有些失望的是，有些所謂新車型只是“更換馬甲”，有些發(fā)動機(jī)和變速箱“換湯不換藥”。消費(fèi)者認(rèn)為，新車改變不多，難拓展市場

1

現(xiàn)象

有的新車偷偷減配置

3月初，某知名合資品牌推出全新B級車，這款車過多地減配讓車友直呼“偷工減料”。3月11日，記者以顧客身份，在南寧沙井大道該品牌4S店看到，該車較舊款存在多處明顯減配之處。打開車門后可看到，經(jīng)典的車門三段式鉸鏈已經(jīng)被減掉了，4個(gè)車門的橡膠密封條長度為老款的一半，前后蓋隔音棉消失，后備箱液壓支架改成機(jī)械式。眾所周知，以上這些配置對于車輛舒適性有很大幫助。例如三段式鉸鏈?zhǔn)菐�限位裝置，限制了車門最大開啟的角度，同時(shí)也更加結(jié)實(shí)耐用。后備箱改成機(jī)械式后，兩根連接桿占據(jù)了約一個(gè)書包空間，讓后備箱變得狹窄和不平整。最令人失望的無疑是車型底盤由麥弗遜獨(dú)立懸架改成半懸掛式等，這樣無疑會影響舒適性和操控性。

另一款美式品牌年度改款新車型上，外觀和內(nèi)飾基本上沒有變化，主要的改變集中在配置上，新增定速巡航及智能折疊鑰匙。但另一方面，前排電加熱座椅、全自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)也被取消了。記者查看車輪看到，之前很多消費(fèi)者都反映輪轂尺寸偏小，與車身搭配不協(xié)調(diào)。廠家此次將輪轂從14寸升級到15寸，但輪胎品牌從一線品牌變成了二線品牌。兩項(xiàng)成本一增一減，相互抵消。輪胎遭遇減配，讓一些消費(fèi)者對安全性有質(zhì)疑。

上個(gè)月登陸廣西市場的一款自主品牌A級車，前臉格柵由三條幅變?yōu)槲鍡l幅，輪轂也由五輻變成八輻，尾燈變成了LED燈組。記者致電經(jīng)銷商了解到，該車動力發(fā)動機(jī)是在一款微車的1.2L發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上擴(kuò)缸，得到更大的功率和扭矩。原來預(yù)計(jì)中計(jì)劃加入的VVT技術(shù)再次落空，這讓消費(fèi)者、甚至是經(jīng)銷商也感到失望。

2

消費(fèi)者

貪戀新車當(dāng)心“挨一刀”

3月11日，在南寧南站大道一家日系4S店，市民阿賓和友人為新車型而來。初步了解過車輛配置后，他皺著眉頭說：“這個(gè)車架平臺已經(jīng)面市十幾年了，發(fā)動機(jī)艙的布局和裝配位置和另一款老車型一模一樣，區(qū)別就在電路走線不一樣�！彼�還發(fā)現(xiàn)，雖然車型屬于經(jīng)濟(jì)型，但降低成本卻很明顯，例如后輪剎車改為鼓式，輪胎采用國產(chǎn)小品牌，內(nèi)飾敲起來都是硬邦邦的塑料等。他和友人商量后，暫時(shí)不考慮新車型，打算增加一兩萬預(yù)算，購買高一個(gè)級別的老款車型。其實(shí)老款也有較大優(yōu)惠，例如原價(jià)10.56萬元車型，目前價(jià)格可優(yōu)惠3000元，并且贈送天窗和3次免費(fèi)保養(yǎng)。

一款近年來大熱的SUV車型推出2012年新款，增加了一鍵啟動和導(dǎo)航，這對消費(fèi)者而言是好事。但在暗處，也省去了發(fā)動機(jī)底護(hù)板、隔音棉、后排出風(fēng)口等配置。一位消費(fèi)者告訴記者，他是在去年12月訂的車，當(dāng)時(shí)銷售顧問介紹說“新款肯定好啊，配置會更多”，4S店還表示，不能接受新車型的，可以免費(fèi)退單。但作為車主而言，已經(jīng)花費(fèi)了3個(gè)多月等待時(shí)間，實(shí)在不想再折騰了，所以他和家人商量后，只能接受“偽新車”。

3

商家

新款不等于增配

在某自主品牌新車型宣傳冊中，打著“成熟4G系列發(fā)動機(jī)、搭配穩(wěn)定4速變速器”口號。該品牌目前A、B級別的多個(gè)車型中，均可看到這款發(fā)動機(jī)身影。面對消費(fèi)者對于該款新車“誠意不足”的質(zhì)疑，該品牌廣西區(qū)域營銷經(jīng)理羅盛平介紹說，多代同堂其實(shí)并不一定是壞事，作為家用車而言，穩(wěn)定的性能更適合消費(fèi)者。

某日系汽車品牌總公司市場部專員王婷回應(yīng)說，新車型并不意味著增配，“新”只是指車型在廠家產(chǎn)品線上定位而言。消費(fèi)者的需求可以理解，但每增加一項(xiàng)配置，對整個(gè)車型成本的增加是明顯的，直接影響產(chǎn)品利潤。早些年，他們品牌的一款銷量不佳的兩廂車，在2010年更換全新名字和外形后，取得不錯(cuò)銷量。

某品牌南一區(qū)的營銷經(jīng)理坦言，一款新車的生命周期一般為5年，如果提前換代，或者大規(guī)模增加配置，投資成本會增加。權(quán)衡之下，只好把老產(chǎn)品“翻新”甚至是減配，所以市場上會出現(xiàn)“偽新車”的現(xiàn)象。但他強(qiáng)調(diào)，車型減配不能減安全，這是生產(chǎn)廠家的底線。

業(yè)內(nèi)人士老孟認(rèn)為，新車型減配之風(fēng)越刮越烈，廠家也有坐地起價(jià)之嫌。很多消費(fèi)者信任某一品牌或某種車型，廠家就利用這種信任，簡化配置后進(jìn)行銷售，這種行為是變相抬高價(jià)格。

4

提醒

性價(jià)比才是硬道理

近日在本報(bào)車周刊QQ群上，網(wǎng)友“凌亂的鑫”抱怨，他關(guān)注的新款車將原來的隔熱玻璃改成普通玻璃、后車門取消兩個(gè)喇叭、輪胎寬幅減少，電瓶容量減少。他找朋友算了一算，這些減掉了的配置市場價(jià)值在5000元左右�！鞍蠢碚f，車價(jià)至少應(yīng)該減少幾千元吧，想不到居然還漲價(jià)了。”記者查詢了該款新車公布的市場指導(dǎo)價(jià)，比老款車型漲價(jià)2000元。不過，即便如此，有的市民仍考慮買這款新車，“新車型外形更好看，開出去也更有面子”。接受記者采訪的幾位市民表示，如果同一品牌新舊車型共同銷售，那么很可能首選是新款。

3月12日，市民黃先生向記者咨詢一輛2012款的車型，他認(rèn)為該車型在動力、操控上沒有變化，只不過改進(jìn)了前后保險(xiǎn)杠，車內(nèi)增加一些電子設(shè)備。相比之下，老款車正在做1萬元左右的讓利促銷，這讓他難以選擇。

南寧某品牌銷售總監(jiān)蔡敏德說，他也關(guān)注過這款車型，發(fā)現(xiàn)新車型主要配置了如電動調(diào)節(jié)副駕駛座椅等安全和舒適性配置。他認(rèn)為目前該款車舊款的性價(jià)比更高，如果消費(fèi)者不急于購車的，可以等待半年左右時(shí)間，到時(shí)新車型的第一次降價(jià)時(shí)機(jī)將會出現(xiàn)。