打造“大廣汽”，一直是廣汽上下的目標�；�于這一目標，從2009年開始，廣汽集團開始第二輪投資，廣汽三菱、廣汽菲亞特、廣汽乘用、廣汽吉奧紛紛成立，同時，在A股和港股實現(xiàn)整體上市。悄然之間，“大廣汽”架構(gòu)已然成行，成為主導華南市場，滲透華東、華北的大型汽車集團。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，廣汽更是從最初的整車制造，發(fā)展成涵蓋研發(fā)、乘用車和商用車制造、零部件、商貿(mào)服務等完整產(chǎn)業(yè)鏈的大型汽車集團。

合資和自主兩條腿走路

但是，如此多家企業(yè)的資源如何整合？如何實現(xiàn)優(yōu)勢互補？不僅是業(yè)界關(guān)注的焦點，而且也是廣汽面臨的巨大挑戰(zhàn)。對于此，廣汽集團總經(jīng)理曾慶洪在北京車展(微博)上接受采訪時表示，自主品牌方面，廣汽乘用車、廣汽吉奧已經(jīng)進行資源優(yōu)化，兩者的產(chǎn)品、采購以及銷售都能形成互補，形成合力；合資企業(yè)方面，今年7月份，廣汽菲亞特第一款車型將下線；廣汽二次重組長豐以后，成功實現(xiàn)A股上市，并為廣汽三菱成立鋪平道路。

地域方面，在廣州大本營，廣汽聚集廣汽乘用車、廣汽豐田(微博)、廣汽本田、廣汽日野、廣汽客車五大整車項目；在長沙基地，則有廣汽菲亞特和即將掛牌成立的廣汽三菱兩大新合資公司；在杭州，則有廣汽吉奧這個廣汽自主新勢力。

研發(fā)上，廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽研究院院長黃向東介紹，廣汽在廣州化龍新建一全新的現(xiàn)代化的研發(fā)基地，占地25萬平方米、建筑面積16萬平米，集研發(fā)實驗一體化，設施齊備，6月份將落成。而截至2011年10月，廣汽已完成整車試驗150余臺，部件臺架試驗120余項，執(zhí)行試驗規(guī)范超過72 份，試驗里程超過400萬公里，提交試驗報告340余份，先后進行包括多角度碰撞試驗、環(huán)境模擬、環(huán)境風洞等方面的探索。

未來向小型化輕量化發(fā)展

在受人關(guān)注的新能源領(lǐng)域，廣汽已經(jīng)發(fā)布“2531”戰(zhàn)略，即2015年實現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬輛左右；掌握整車控制、電機系統(tǒng)集成、電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)集成技術(shù)及燃料電池技術(shù)等五大核心技術(shù)；形成電機、電池、控制器三大產(chǎn)品制造能力；建成一個電動汽車國家工程實驗室。

曾慶洪認為，未來5~10年，中國汽車市場將面臨很大的挑戰(zhàn)，預計未來中國汽車將向小型化、小排量、輕量化、節(jié)能、新能源方向發(fā)展，三年到五年以后，中國和歐洲一樣，主要發(fā)展1.0升、1.5升，0.6升的小排量汽車，百公里3升的油耗或?qū)⒊蔀楝F(xiàn)實。曾慶洪表示，廣汽就增程式和插電式兩類純電驅(qū)動進行了大量技術(shù)和生產(chǎn)準備工作，并在自動啟停等節(jié)能技術(shù)上有投入。

傳祺明年推首款A級車

北京車展上，廣汽乘用第二款車型GS5正式上市，涵蓋12.38萬~22.98萬元的價格區(qū)間。廣汽集團副總經(jīng)理、廣汽乘用車總經(jīng)理吳松介紹道，GS5自3月1日下線以來市場反應熱烈，意向客戶超過13000個，訂金訂單客戶達4000個。GS5在15萬元級上下的SUV細分市場上優(yōu)勢明顯，上市銷售后，月銷量將達3000輛及以上。以目前的產(chǎn)能情況計算，生產(chǎn)周期已排到了7月。今年傳祺系列的銷售目標是4萬輛，下半年將開始發(fā)力。此外，廣汽乘用車下一輪發(fā)展規(guī)劃也正式浮出水面：年內(nèi)投產(chǎn)1.8T發(fā)動機，根據(jù)市場需求在傳祺等車型上裝備，明年則推出旗下首款A級車。

分析人士認為，廣汽第二輪投資將在今年下半年開始陸續(xù)產(chǎn)生效益，并將在2013年進入大規(guī)模的收獲期。同時，廣汽集團第一個十年期間投資的廣汽豐田和廣汽本田，也將在2013年進入新一輪的發(fā)展高峰。