2012年將成為外資保險公司在中國業(yè)務(wù)發(fā)展的新里程碑。4月30日公布的《國務(wù)院關(guān)于修改〈機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例〉的決定》，將《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第五條第一款由原來的“中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)”修改為“保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)�！眲h去了此前的“中資”限制，這意味著國內(nèi)近千億元的交強(qiáng)險市場正式對外開放。

交強(qiáng)險正式向外資開放

2001年12月，中國正式加入世貿(mào)組織，銀行、保險、農(nóng)業(yè)等多個行業(yè)相繼對外資部分或全部開放�！敖粡�(qiáng)險”是我國第一個法定強(qiáng)制保險，根據(jù)國務(wù)院2006年3月28日頒布的《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》規(guī)定，全國所有上道路行駛的機(jī)動車輛，包括汽車、摩托車和拖拉機(jī)，都應(yīng)當(dāng)購買這個險種。

由于我國加入世貿(mào)組織時未承諾允許外資公司經(jīng)營法定保險，因此，“交強(qiáng)險”業(yè)務(wù)一直沒有向外資開放。由于車險占了財(cái)產(chǎn)險市場7成以上的份額，外資險企因此無法擴(kuò)大財(cái)產(chǎn)險的占有率，它們一直在積極爭取交強(qiáng)險經(jīng)營資格。

此外，在中資公司經(jīng)營下的交強(qiáng)險業(yè)務(wù)一直陷入虧損的泥塘。從2006年7月交強(qiáng)險面世至2010年這4年半的時間，這一險種累計(jì)承保虧損達(dá)到187.4億元，因此不少業(yè)內(nèi)專家呼吁“向外資開放，為交強(qiáng)險注入活力”。

多種合力作用之下，去年下半年，中國保監(jiān)會經(jīng)過多次討論并評估，將允許外資公司銷售交強(qiáng)險業(yè)務(wù)的方案提交給了國務(wù)院，希望引進(jìn)吸收國外交強(qiáng)險經(jīng)營的先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)，推動我國交強(qiáng)險提高經(jīng)營管理水平。

去年年底中國保險行業(yè)協(xié)會副會長金堅(jiān)強(qiáng)便已經(jīng)透露，中國可能在2011年對外資保險企業(yè)開放交強(qiáng)險業(yè)務(wù)；今年2月15日，國家副主席習(xí)近平訪美時，中美雙方發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》便提到：“中方已決定對外資保險公司開放交強(qiáng)險。

外資險企積極向本土巨鱷求經(jīng)

數(shù)據(jù)顯示，2011年交強(qiáng)險保費(fèi)收入983 .42億元，這是一個擁有千億元蛋糕的市場。按照相關(guān)政策規(guī)定，交強(qiáng)險須與商業(yè)車險捆綁銷售。外資險企要想承保車險業(yè)務(wù)，必須與中資財(cái)險公司合作，各自承保其中的商業(yè)車險與交強(qiáng)險，這種方式大大限制了外資保險公司在國內(nèi)車險甚至是財(cái)險市場的發(fā)展。去年外資財(cái)險公司保費(fèi)收入占比僅1.09%。

對于外資公司來說，經(jīng)營交強(qiáng)險業(yè)務(wù)是提升其在中國財(cái)產(chǎn)險份額、獲取車險利潤的希望。由于交強(qiáng)險一直未放開，目前進(jìn)入中國境內(nèi)的20家外資財(cái)險公司只有不到一半的險企經(jīng)營了商業(yè)車險業(yè)務(wù)，安聯(lián)財(cái)險、利寶互助、三井住友、三星、現(xiàn)代財(cái)險等外資公司都是采取與中資財(cái)險公司合作的方式開展車險業(yè)務(wù)，因此規(guī)模有限。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，這些公司的車險承保業(yè)務(wù)大多未見利潤。

去年年底監(jiān)管部門釋放出交強(qiáng)險對外開放的信號外，這些外資公司便看到了曙光。但這些公司從未真正涉足國內(nèi)的車險市場，其經(jīng)驗(yàn)可用“一窮二白”來形容。據(jù)一位高姓業(yè)內(nèi)人士透露，外資公司從春節(jié)前就開始向本土的保險公司、公估公司取經(jīng)，希望了解中國車險銷售、理賠的具體模式“我知道前段時間美亞財(cái)險一直跟民太安公估公司有密切接觸。”

而南都記者采訪獲悉，今年多個外資險企都在籌備車險項(xiàng)目部。但根據(jù)我國保險業(yè)相關(guān)規(guī)定，這些公司的車險項(xiàng)目需要經(jīng)過保監(jiān)會批準(zhǔn)方能運(yùn)營，考慮到它們需要完成人員培訓(xùn)、制度設(shè)計(jì)以及各種車險數(shù)據(jù)平臺的搭建等一系列工作，這些公司估計(jì)要8月份以后才能正式加入這一場“千億元蛋糕”搶奪戰(zhàn)。

國內(nèi)險企“邊走邊瞧”

針對外資進(jìn)入交強(qiáng)險市場一事，目前國內(nèi)險企基本抱著“邊走邊瞧”的心態(tài)，并沒有祭出應(yīng)對措施。中國車險行業(yè)目前并沒有完全市場化，里面的利益錯綜復(fù)雜，所以外資公司很難“玩得轉(zhuǎn)”。此外，消費(fèi)者對車險服務(wù)的便利度要求很高，中資公司在網(wǎng)絡(luò)分布上占據(jù)了主動權(quán)，而外資公司受經(jīng)驗(yàn)、成本等因素影響難以在短期內(nèi)大規(guī)模拓網(wǎng)，這是國內(nèi)大鱷們自信心的一大來源。

雖然公司的業(yè)務(wù)短期不會被分流，但是人才卻一定會有所流失。外資險企肯定會通過從本土保險公司“撬墻腳”的辦法快速增強(qiáng)本身的競爭力，短期內(nèi)兩大陣營仍有“短兵相接”的機(jī)會。