嵐圖汽車這次搞了個(gè)大動(dòng)靜。8月22日，他們和央視新聞聯(lián)手，把自家新研發(fā)的“嵐海智混”技術(shù)端上了臺(tái)面。這不是那種光說(shuō)不練的概念貨，而是已經(jīng)可以量產(chǎn)上路的真東西。他們膽子不小，直接拉上央視做了一場(chǎng)直播測(cè)試，把電池包又扎又摔，還在極寒極熱環(huán)境下玩快充，場(chǎng)面一度讓人捏把汗——不過(guò)最終結(jié)果倒是挺硬氣。

這套技術(shù)的核心，說(shuō)白了就是一套全域800伏碳化硅高壓平臺(tái)。聽(tīng)著有點(diǎn)技術(shù)宅，但效果很實(shí)在：純電能跑超過(guò)四百公里，混動(dòng)綜合續(xù)航破一千四，充電速度也提上來(lái)了，百分之二十到八十，十二分鐘搞定。這意味著什么？日常通勤可以完全不用油，長(zhǎng)途出行不再焦慮找樁找站，而充電時(shí)間差不多就是一杯咖啡的功夫。

他們也不只是停留在技術(shù)發(fā)布。今年內(nèi)，三款新車就會(huì)陸續(xù)上市：新夢(mèng)想家、追光L，還有一臺(tái)全新的大六座SUV。有意思的是，這三款車覆蓋了MPV、轎車和SUV三大品類，嵐圖也借此聲稱自己成了“全球首個(gè)全系混動(dòng)都上800伏的品牌”。這步棋，明顯是要把技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品矩陣，而不是只押注單一車型。

他們選擇跟央視合作，也是一步聰明棋。畢竟電池安全是很多人心里過(guò)不去的坎，有國(guó)家級(jí)媒體背書(shū)，公開(kāi)做極限測(cè)試，比自家開(kāi)發(fā)布會(huì)喊一百句“安全可靠”都管用。針刺、跌落、高低溫超充，每一項(xiàng)都沖著打消疑慮而去。這種“你怕什么，我就測(cè)什么”的邏輯，確實(shí)很對(duì)消費(fèi)者胃口。

從行業(yè)角度看，嵐圖這次把800伏平臺(tái)從純電領(lǐng)域拓展到了混動(dòng)市場(chǎng)，某種程度上拉高了混動(dòng)技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻。以前大家拼油耗、拼電耗，現(xiàn)在可能得開(kāi)始拼高壓平臺(tái)、拼碳化硅、拼超充倍率了。這不是小升級(jí)，而是一次系統(tǒng)層面的跨越。

當(dāng)然，技術(shù)說(shuō)得再響，最終還是要看車賣(mài)不賣(mài)得動(dòng)、用戶體驗(yàn)跟不跟得上。嵐圖這一步走得很快，但市場(chǎng)會(huì)不會(huì)買(mǎi)單，還得等等看。

所謂黑科技，不過(guò)是把焦慮留給對(duì)手，把時(shí)間還給用戶。