當(dāng)前，礦石運(yùn)輸行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，多重變革與挑戰(zhàn)交織：環(huán)保政策持續(xù)收緊，綠色低碳成為運(yùn)輸裝備的硬性準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；礦山、山區(qū)等作業(yè)場(chǎng)景路況復(fù)雜，對(duì)車輛動(dòng)力輸出、承載穩(wěn)定性提出極致考驗(yàn)；同時(shí)，物流成本高企、人力成本上升，用戶對(duì)運(yùn)輸效率、運(yùn)營(yíng)收益及駕乘舒適度的訴求愈發(fā)強(qiáng)烈。傳統(tǒng)燃油車型面臨排放限制與高油耗的雙重壓力，早期純電工程車則存在重載動(dòng)力不足、續(xù)航焦慮、場(chǎng)景適配性有限等痛點(diǎn)。

在此背景下，東風(fēng)商用車深度洞察行業(yè)需求，在 2026 合作伙伴大會(huì)的行業(yè)聚光燈下，堅(jiān)守 “一切源于可靠” 的核心品牌理念，攜覆蓋全場(chǎng)景、全品系的 57 款重磅車型震撼登場(chǎng)。其中，4 款全新中型工程車年型產(chǎn)品 —— 東風(fēng)天錦 KC 自卸車（ZG3N）、東風(fēng)天錦 KC 純電自卸車（KT9C）及東風(fēng)天錦純電自卸車（KT6A/KT6C）尤為引人注目，以燃油與純電雙線并行的布局，精準(zhǔn)適配礦石運(yùn)輸、山區(qū)能源轉(zhuǎn)運(yùn)、砂石料配送等多樣化重載需求，通過差異化場(chǎng)景定位與硬核技術(shù)配置，共同構(gòu)筑起品牌在嚴(yán)苛重載工況下的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

作為新能源重載標(biāo)桿，東風(fēng)天錦 KC 純電自卸車（KT9C）集中展現(xiàn)了東風(fēng)商用車在礦石運(yùn)輸場(chǎng)景下的技術(shù)突破與商品升級(jí)，為行業(yè)帶來綠色高效的運(yùn)輸新解法。在動(dòng)力性能方面，該車徹底打破純電車型 “重載乏力” 的行業(yè)偏見，構(gòu)建起強(qiáng)悍可靠的純電動(dòng)力鏈。

車輛搭載寧德時(shí)代 282Kwh 長(zhǎng)壽命電池，不僅提供穩(wěn)定充足的能量供給，更以卓越的安全性能與復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性，確保礦山惡劣工況下的持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。與之匹配的綠控 TZ460XS-LKM3101 高性能電機(jī)，額定功率 270KW，峰值功率可達(dá) 450KW，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且線性，輕松應(yīng)對(duì)礦山陡坡攀爬、重載起步等嚴(yán)苛工況，動(dòng)力表現(xiàn)媲美傳統(tǒng)大排量燃油車型。

面對(duì)礦山運(yùn)輸中陡坡攀爬、重載起步頻繁、路況顛簸等復(fù)雜工況，東風(fēng)天錦 KC 純電自卸車（KT9C）傳動(dòng)系統(tǒng)采用蘇州綠控 J4S240 DD 4 擋 AMT 變速箱，與東風(fēng)德納 DF485 橋形成黃金匹配，5.57 速比設(shè)計(jì)兼顧動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性，換擋邏輯智能流暢，大幅降低駕駛操作強(qiáng)度。同時(shí)，純電動(dòng)力架構(gòu)簡(jiǎn)化了傳統(tǒng)燃油車復(fù)雜的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，減少易損部件數(shù)量，降低后期維護(hù)頻次與成本，為用戶打造全生命周期運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，踐行了 “一切源于可靠” 的品牌承諾。

輕量化與承載性能的平衡，是礦石運(yùn)輸車輛的核心設(shè)計(jì)難題。東風(fēng)天錦 KC 純電自卸車（KT9C）通過科學(xué)的輕量化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了 “降重不降承載” 的關(guān)鍵突破。該車采用高強(qiáng)度輕量化車架，結(jié)合底盤大面積鋁合金部件的應(yīng)用，底盤最低自重僅 8.6 噸，整車最低自重低至 12 噸，較傳統(tǒng)同類車型減重效果顯著。

值得關(guān)注的是，輕量化設(shè)計(jì)并未以犧牲承載性能為代價(jià) —— 東風(fēng)商用車通過結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)，強(qiáng)化車架關(guān)鍵部位設(shè)計(jì)，提升車架剛性與抗扭性，確保滿載礦石等重載狀態(tài)下的行駛穩(wěn)定性與耐用性。同時(shí)，車輛支持箱長(zhǎng)改至 5 米，可根據(jù)不同礦產(chǎn)運(yùn)輸裝載需求靈活調(diào)整，進(jìn)一步提升場(chǎng)景適配性。

在駕乘體驗(yàn)與可靠性方面，該車圍繞礦山運(yùn)輸場(chǎng)景進(jìn)行深度優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)舒適與可靠的雙重升級(jí)。全新天錦 KC駕駛室采用平地板設(shè)計(jì)，大幅拓展車內(nèi)活動(dòng)空間，司機(jī)轉(zhuǎn)身、操作無阻礙，徹底告別傳統(tǒng)工程車的局促感。駕駛室內(nèi)遵循人體工程學(xué)布局，標(biāo)配旋鈕式換擋取代傳統(tǒng)擋桿，操作便捷省力，有效減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛疲勞。

同時(shí)，車輛優(yōu)化駕駛室密封與減震系統(tǒng)，大幅隔絕礦山作業(yè)環(huán)境中的噪音與顛簸，提升駕乘舒適度。針對(duì)礦山多塵、多顛簸的惡劣工況，該車還進(jìn)行底盤防腐防銹處理、關(guān)鍵部件強(qiáng)化防護(hù)等設(shè)計(jì)，全面提升車輛在復(fù)雜環(huán)境下的耐用性與可靠性。

此次展出的另外 3 臺(tái)工程車各有側(cè)重，與核心標(biāo)桿車型形成場(chǎng)景互補(bǔ)，共同構(gòu)筑全場(chǎng)景重載運(yùn)輸矩陣。東風(fēng)天錦 KC 自卸車（ZG3N）專攻山區(qū)能源、礦產(chǎn)運(yùn)輸，玉柴 YCS07L 300 發(fā)動(dòng)機(jī)（300Ps 馬力、1200N・m 扭矩）搭配法士特 12JS 變速箱，配合 700L 高強(qiáng)度鋼車架，動(dòng)力與承載性能雙優(yōu)；東風(fēng)天錦純電自卸車（KT6A）聚焦砂石料、礦產(chǎn)中短途運(yùn)輸，寧德時(shí)代 282Kwh 電池 + 眾聯(lián) 360kW 峰值功率電機(jī)，搭配 8+6 雙層車架，雙槍快充技術(shù)可快速補(bǔ)能，破解續(xù)航焦慮；東風(fēng)天錦純電自卸車（KT6C）適配短途砂石料轉(zhuǎn)運(yùn)，弗迪 182Kwh 長(zhǎng)壽命電池 + 綠控 200kW 峰值功率電機(jī)，7+4 雙層車架與 4.3 米可改箱長(zhǎng)設(shè)計(jì)，兼顧可靠性與靈活性，成為城市周邊運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)之選。

4 臺(tái)中型工程車的集中亮相，不僅展現(xiàn)了東風(fēng)商用車在重載領(lǐng)域的全面布局與技術(shù)實(shí)力，更標(biāo)志著品牌在場(chǎng)景深耕與技術(shù)創(chuàng)新上的跨越式發(fā)展。以東風(fēng)天錦 KC 純電自卸車（KT9C）為核心代表，這一系列工程車從動(dòng)力輸出到細(xì)節(jié)配置，都圍繞礦石運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求進(jìn)行定制化開發(fā)，確保在復(fù)雜工況下的持續(xù)可靠運(yùn)營(yíng)。未來，東風(fēng)商用車將持續(xù)以用戶需求為核心，深化技術(shù)創(chuàng)新與場(chǎng)景適配，推動(dòng)重載運(yùn)輸行業(yè)向綠色化、高效化、可靠化轉(zhuǎn)型，與合作伙伴攜手構(gòu)建重載運(yùn)輸新生態(tài)，為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。