別克的這臺(tái)新車，還沒上市就放了個(gè)“衛(wèi)星”：CLTC綜合續(xù)航里程，有望超過1400公里。 要知道，現(xiàn)在市面上很多新能源車，還在為突破1000公里大關(guān)而努力。 1400公里，意味著從北京一口氣開到南京中途不用加油充電，這數(shù)字把里程焦慮這件事，扔進(jìn)了歷史垃圾桶。

最近，他們發(fā)布了全新SUV至境SUV的測(cè)試諜照。 這車預(yù)計(jì)2026年才上市，已經(jīng)攢足了期待。 最重要的一點(diǎn)是，它高度還原了去年亮相的概念車，不是那種“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的套路。

厚厚的偽裝膜下面，整臺(tái)車的輪廓和概念車幾乎一個(gè)模子刻出來的。 最搶眼的是前臉那對(duì)回旋鏢形狀的日行燈，分體式大燈藏在下面，眼神挺犀利。

前包圍的線條疙疙瘩瘩的，還設(shè)計(jì)了通風(fēng)口，一看就不是省油的燈，是為了空氣動(dòng)力學(xué)和散熱服務(wù)的。 車頭整體看上去很飽滿，有點(diǎn)未來戰(zhàn)車那味道，辨識(shí)度瞬間就拉滿了。

轉(zhuǎn)到側(cè)面，線條那叫一個(gè)流暢。 門把手用的是半隱藏式的，兼顧了降低風(fēng)阻和冬天怕被凍住的實(shí)用性。 但最引人注目的是車頂，清清楚楚凸出來一個(gè)“小犄角”。

那可不是裝飾品，是激光雷達(dá)。 它從硬件上就為高階智能駕駛做好了準(zhǔn)備。 雖然具體尺寸沒公布，但看這體態(tài)，妥妥的中型中大型SUV的身材。

車尾的偽裝更嚴(yán)實(shí)，但能看出層次很豐富。 尾燈大概率會(huì)和車頭的回旋鏢日行燈呼應(yīng)，具體什么樣，還得等別克自己揭曉謎底。 光是這個(gè)外觀，就已經(jīng)把概念車的科幻感保留了七八成。

鉆進(jìn)車?yán)�，雖這次沒曝光內(nèi)飾諜照，但路子很清晰：大概率會(huì)照搬自家兄弟至境L7的那套設(shè)計(jì)。 中控臺(tái)是那種簡(jiǎn)約的橫向線條，一塊大尺寸液晶屏占C位。

能摸到的地方，估計(jì)會(huì)用軟性材料、皮質(zhì)這些玩意包起來，畢竟要撐起“至境”這個(gè)高端系列的場(chǎng)子，質(zhì)感不能差。 這臺(tái)車真正的內(nèi)核，藏在那些看不見的地方。

除了車頂那顆明晃晃的激光雷達(dá)，它預(yù)計(jì)會(huì)搭載一套叫做“逍遙智行”的輔助駕駛系統(tǒng)。 這系統(tǒng)來頭不小，是基于Momenta的R6飛輪大模型開發(fā)的。

簡(jiǎn)單說，就是車子開得越久，系統(tǒng)積累的數(shù)據(jù)越多，自己就越“聰明”，開得也就越穩(wěn)。 智能座艙和一系列舒適配置，按照別克的習(xí)慣，肯定也不會(huì)吝嗇，畢竟這是沖擊高端市場(chǎng)的敲門磚。

動(dòng)力系統(tǒng)是另一大看點(diǎn)。 參考已經(jīng)上市的至境L7，這臺(tái)SUV很可能用上同一套增程系統(tǒng)。 心臟是一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，但它主要任務(wù)不是直接驅(qū)動(dòng)車輪，而是高效地發(fā)電。

真正推著你往前跑的是電機(jī)，最大功率達(dá)到252千瓦，動(dòng)力絕對(duì)夠猛。 它匹配一塊容量為40.2kWh的奧特能電池組，純電模式下的續(xù)航預(yù)計(jì)能達(dá)到302公里。

平時(shí)市區(qū)通勤，完全可以當(dāng)純電車開。 需要跑長(zhǎng)途了，增程器啟動(dòng)，油電加起來，綜合續(xù)航里程瞄準(zhǔn)了那個(gè)驚人的數(shù)字：1400公里以上。 這基本上終結(jié)了補(bǔ)能焦慮。

2026年才登場(chǎng)，別克顯然在精心籌備。 這臺(tái)至境SUV，外觀上幾乎把概念車原樣量產(chǎn)，智能化硬件一步到位堆在了車頂，動(dòng)力則拿出了續(xù)航“王炸”。

它瞄準(zhǔn)的，顯然是那個(gè)競(jìng)爭(zhēng)最激烈、利潤(rùn)也最豐厚的中高端新能源SUV市場(chǎng)。 理想、問界、蔚來們盤踞的地盤，即將迎來一位從傳統(tǒng)豪門轉(zhuǎn)型而來的新玩家。