6萬買臺“空間怪獸”，2個(gè)月賣掉15050臺，誰還說小車只能將就？

“萬塊的純電小車，后排能蹺二郎腿？”

廣州車展極狐展臺，一位大哥直接坐進(jìn)T1后排，雙腿一伸，當(dāng)場掏出手機(jī)下訂。旁邊拎著比亞迪海鷗訂單的大姐看得直皺眉：“海鷗我坐進(jìn)去頭頂還剩兩指，這怎么像換了個(gè)級別？”同樣的A0級，同樣的綠牌，T1把軸距拉到2770mm，比海鷗長出170mm，硬是塞下一張嬰兒車+露營桌，后備箱還有空位塞兩箱礦泉水。

數(shù)據(jù)更扎心：9月6日上市，當(dāng)月鎖單10096臺；10月再沖15050臺，把極狐整個(gè)品牌銷量推到23387輛，同比翻1.1倍。一款小車，養(yǎng)活半個(gè)品牌，這在2025年價(jià)格戰(zhàn)打到骨折的新能源戰(zhàn)場，活久見。

把A級空間塞進(jìn)A0車身，怎么做到的？

車長4.3米，看起來還是小車，可極狐把四個(gè)車輪往四角一推，機(jī)艙前移，地板拉平，留給座艙的長度足足2.2米。實(shí)測1米85的編輯坐后排，膝蓋離前排座椅還有一拳半，頭頂全景天窗遮光簾一拉，不頂頭不頂腳。周末帶娃出門，兒童安全座椅一裝，旁邊再坐個(gè)奶奶，中間還能塞只狗。

320km還是425km？續(xù)航版本怎么選都不虧

城市通勤日均30km，320km版本一周充一次電，剩余續(xù)航足夠空調(diào)+堵車。偶爾想來趟近郊露營，425km版本導(dǎo)航顯示往返180km，到地方還剩三成電，支起電烤盤涮頓火鍋，反向供電口220V穩(wěn)穩(wěn)托住800W小電鍋。最怕臨時(shí)加班？快充16分鐘，電量從30%干到80%，便利店買杯咖啡的功夫，表顯續(xù)航又多了200km。

電池是誰家的？寧德時(shí)代+中創(chuàng)新航雙保險(xiǎn)

磷酸鐵鋰方案，不怕熱失控，零下30℃也能打火。極狐把電池包做成“底盤三明治”，離地間隙181mm，馬路牙子隨便上，回農(nóng)村爛路也蹭不到底。新國標(biāo)17項(xiàng)系統(tǒng)測試全過，底部撞擊強(qiáng)度直接翻倍，別人磕一下電池報(bào)廢，T1磕完繼續(xù)蹦跶。

6萬起步，配置卷到10萬級

入門版6.28萬，懸浮儀表+手機(jī)無線充電+后排空調(diào)出風(fēng)口，一樣不落。頂配8.78萬，全景影像+50米循跡倒車+L2級車道保持，高速匝道自己過，女司機(jī)倒進(jìn)死胡同也能原路退回。對比海鷗頂配8.58萬，續(xù)航405km，屏幕只有10.1英寸，T1直接塞進(jìn)去一塊15.6英寸大屏，刷B站全屏黑邊更小，語音“嗨，小狐貍”能連續(xù)識別90秒，不用一遍遍喊。

廣州車展現(xiàn)場，銷售嗓子都喊啞

開展第一天，展臺被圍得里三層外三層，銷售小哥舉著喇叭吼：“今天下訂送原廠充電樁，再抽戴森吹風(fēng)機(jī)！”人群里一姑娘當(dāng)場刷卡：“本來想看Smart，結(jié)果Smart沒現(xiàn)車，這車空間還大一圈，省下的十萬夠我買五年包包�！�

車主群真實(shí)反饋：每公里五分錢，誰還騎小電驢？

北京三環(huán)上下班，一天40km，谷電0.38元/度，充滿一次15度電，花費(fèi)5塊7，折合每公里0.14元。群里有人把油車寶馬1系放地庫吃灰，“一腳油門一塊錢，一腳電門五分錢，錢包先投票�！�

競品連夜改價(jià)目表？

五菱繽果Plus 510km版本剛上市時(shí)喊價(jià)9.58萬，T1 425km頂配8.78萬一公布，繽果終端悄悄放出8000元“限時(shí)補(bǔ)貼”。比亞迪海鷗榮耀版原本一分不降，現(xiàn)在部分門店送全險(xiǎn)，折合變相降3000元。銷售朋友圈話術(shù)統(tǒng)一改成“品牌保值率更高”，絕口不提空間、續(xù)航、配置。

售后網(wǎng)點(diǎn)夠不夠？

官方數(shù)據(jù)：全國226家售后店，覆蓋100座城市，北廣深主城區(qū)15公里內(nèi)能找到一個(gè)。車主阿鋒親測：深圳龍崗爆胎，APP一鍵救援，28分鐘拖車到店，免費(fèi)補(bǔ)胎。他說：“比等滴滴代駕還快，就是店里咖啡太難喝�！�

車機(jī)吐槽也直白

OTA一月一推，第一次升級包1.8G，車機(jī)下載半小時(shí)，車主在地下停車場干等。語音識別帶口音的“導(dǎo)航去暨南大學(xué)”被聽成“導(dǎo)航去濟(jì)南大學(xué)”，直接往山東跑。好在連續(xù)識別90秒能打斷，罵一句“錯(cuò)了”能立刻重新來，不至于高速出口錯(cuò)過。

電池只換不修，是噱頭還是真香？

官方政策：兩年內(nèi)電池衰減超20%，直接整包換新；三到五年衰減超30%，折價(jià)換新。車主老周算過賬：同級對手只給維修，拆電池組、換電芯，殘值直接砍半，T1整包換完，二手車價(jià)還能多賣8000。

訂單飛漲，產(chǎn)能跟得上嗎？

極狐鎮(zhèn)江工廠兩班倒，日下線400臺，10月產(chǎn)能12000臺，缺口3000臺。銷售私下透露：“現(xiàn)在下訂，年前能提車算中獎(jiǎng)，等車周期最長拉到8周�！� 工廠夜班招聘啟事貼到村口，小時(shí)工28元/小時(shí)，比給iPhone打螺絲還貴兩塊。

最后一道選擇題拋給你：

同樣8萬出頭，你愿意買臺“空間夠用、續(xù)航剛好”的老爆款，還是賭一把“后排能蹺二郎腿、電池敢只換不修”的新卷王？