實際上路后，Mini clubman像是迫不急待般，直接了當推翻先前的種種疑慮。行駛于平面道路時，車外旁車擾人的噪音與輪胎路面滾動聲響，都在扎實的NVH座艙靜肅工程下，有效地隔離在座艙之外，就連座艙板件也在良好的組裝質(zhì)量下，隨車輛靜默而行，沒有發(fā)出任何令人不悅的摩擦聲響。

不僅如此，即便是受到運動物理性影響，而對車體施加最大扭曲作用力的彎道操控路段，也讓人對Mini車體剛性的整體表現(xiàn)刮目相看。雖然比起MINI Cooper車系，車長軸距同步放大的clubman車系，彎道操控靈活度不可免地略受影響，不過以兩車系來比較的話，clubman其實在操控協(xié)調(diào)性的落差并不會過大，整體感覺仍有Mini掀背車系那股扎實與靈活兼具的特色。

　　擁有多車門與左右不對稱設計的clubman車系，在每個激烈的過彎動作時，駕駛都能體驗到車體透過高剛性的厚實車體，成功抑制車體的扭曲幅度，整個座艙結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)一體干脆的運動感。

　　這樣的體驗，我覺跟Mini在車體剛性的著墨有絕對關(guān)系。擁有多車門與左右不對稱設計的clubman車系，在每個激烈的過彎動作時，駕駛都能體驗到車體透過高剛性的厚實車體，成功抑制車體的扭曲幅度，整個座艙結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)一體干脆的運動感，加上沒有任何組裝上的異音，讓人覺得Mini clubman車系的搞怪創(chuàng)意，確實也有幾分本錢來支撐。

　　精實流利，地道Mini作風

　　對鐘情MINI Cooper車系的死忠擁護者，Mini clubman車系開創(chuàng)的旅行車風格，論造型與座艙機能設計，或許有那么點形象認知的落差。不過，當你親身體驗之后，就會清楚發(fā)現(xiàn)，原廠設計師努力地讓操控在你手中的clubman，有種放大版MINI Cooper的熟悉味道。即便是身型尺碼放大，作為扛著Mini經(jīng)典招牌的正統(tǒng)傳人，純粹的英倫時尚韻味，以及歐系掀背精實利落的駕馭樂趣，仍舊是相差不遠，這就是我眼中的Mini clubman。

　　即便是身型尺碼放大，作為扛著Mini經(jīng)典招牌的正統(tǒng)傳人，純粹的英倫時尚韻味，以及歐系掀背精實利落的駕馭樂趣，仍舊是相差不遠，這就是我眼中的Mini clubman。