蘭博基尼自從2004年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)后，憑借兩款超級(jí)跑車保持著媒體和車迷的關(guān)注，其中Gallardo Spyder(參數(shù)配置 圖庫(kù))國(guó)內(nèi)售價(jià)450萬起，Murcielago(參數(shù)配置 圖庫(kù)) LP640則是630萬起。2003年誕生的Gallardo一直有著Lambo寶貝的美名，在5年之后的這個(gè)改款車型，傳承了Reventon（雷文頓）的空氣力學(xué)概念，換裝了全新5.2升缸內(nèi)直噴V10發(fā)動(dòng)機(jī)，讓這部小牛展現(xiàn)出令人贊嘆的速度和易于駕馭的特性。自從2003年發(fā)布以來，大約7100臺(tái)Gallardo跑車離開了意大利Sant’Agata Bolognese工廠。蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann在北京車展上介紹這款新車時(shí)說道，“LP560-4將會(huì)鞏固整個(gè)車型系列的成功傳奇。LP560在外形上遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了以往的所有車型，同時(shí)它在動(dòng)力學(xué)方面的造詣也會(huì)讓所有人為之驚嘆�！�

LP560-4=420千瓦+全時(shí)四驅(qū)的強(qiáng)勁動(dòng)力

為展現(xiàn)更強(qiáng)悍的速度，此次工程師用一臺(tái)全新開發(fā)的5.2升V10發(fā)動(dòng)機(jī)取代了過去的5.0升V10，在設(shè)計(jì)上除了排氣量增加200cc之外，更重要的是加入了最新的IDS（Iniezione Diretta Stratificata）缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，可同時(shí)兼顧環(huán)保及動(dòng)力表現(xiàn)，廠方宣稱油耗及廢氣排放量比過去減少了18%。

以200km/h艱難轉(zhuǎn)過第一個(gè)彎角之后，才能夠明白自己所駕駛的這輛才是真正的超級(jí)跑車。剛剛還在驚嘆于這輛“蠻�！笨p制精細(xì)的儀表臺(tái)，但事實(shí)上自己正處在拉斯維加斯賽道的連續(xù)高速?gòu)澲�間的短直道上，容不得絲毫的分神、LP560的最大功率從520馬力提升至420千瓦，30千瓦的動(dòng)力提升加上20公斤的瘦身成果使其0-100公里/小時(shí)的加速?gòu)脑�本�?.0秒縮減至3.7秒，而0-200公里/小時(shí)加速也只需要11.8秒。

從420千瓦的功率我們可輕易猜出其LP560-4（420千瓦=560匹馬力）的命名源由，至于560后面的4，則指的是全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但Gallardo原本便已配置全時(shí)四驅(qū)，因此我們推測(cè)未來有可能會(huì)出現(xiàn)末數(shù)為2的后驅(qū)版本。至于變速系統(tǒng)方面，雖沒有本質(zhì)升級(jí)，但是換檔時(shí)間比從前要縮短40%，其使用的四驅(qū)VTS（粘性牽引力傳導(dǎo)系統(tǒng)），可以將動(dòng)力合理地分配到前235/35ZR19和后295/30ZR19的輪胎上，并允許適當(dāng)?shù)膫?cè)滑漂移發(fā)生。因此LP560-4在彎道上的操控性比以往有了很大的提升，反應(yīng)靈敏性極大增加。

此外，這款車還提供5種駕駛模式選擇，其中Corsa模式為高性能設(shè)定，即賽道模式，會(huì)縮短換檔間隙和換檔時(shí)間，從而帶來更緊密的動(dòng)力傳遞；自動(dòng)模式則提供更為平順的換檔感受，被視為最適合長(zhǎng)途旅行之用。