強勁的T-JET

聊領雅就不能不提他那臺發(fā)動機，盡管領雅搭載的是與博悅相同的1.4升渦輪增壓發(fā)動機，但是發(fā)動機功率扭矩也有所調整，功率由博悅的150馬力減至120馬力，扭矩也由230牛米減少到206牛米，不過對于其1180千克的整備質量而言，這依然算得上“大馬拉小車”。在T-JET的帶動下，領雅擁有了百公里加速9秒方成績，已經(jīng)從字面上給了我們一個不錯的印象。而實際駕控，則更能體會到這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機的魅力。它的起步并沒有因為渦輪的遲滯而變慢，盡管它的排量較小，但從發(fā)動機工況圖上也可以看出，在1 500轉／分左右便已經(jīng)輸出約1 70牛米的扭矩，而在2500轉／分便達到頂峰，一直持續(xù)到近4000轉／分都是一個扭矩的高潮區(qū)間，相比很多大排量渦輪增壓發(fā)動機那種噴薄而出的動力帶來的那種瞬間涌出感，這臺1.4T的整體表現(xiàn)更像是一臺運轉平順的高性能自然吸氣發(fā)動機。5檔的手動變速器非常好用，離合器的結合點也很明顯，而且結合區(qū)域寬廣，起步不易熄火。如果要激烈的運動，1，2，3檔的齒比變化較大，加檔后轉速下降太快，影響了發(fā)動機的在高轉區(qū)功率的連續(xù)輸出。但是日常使用，領雅的發(fā)動機和變速箱的搭配還是相當默契的。在日常的使用中，小排量加小慣量渦輪增壓，油耗表現(xiàn)還是很好的，7個油基本上就包含了全部路況。

齊全的安全配置

領雅擁有高強度的車身，車身側面和儀表臺內均安置了防撞桿，過路坎時沒有車身變形產(chǎn)生的異音。他標配6個氣囊，高于同級的其他車型，ABS包含了EBD功能，還有ASR驅動防滑。當T-JET發(fā)揮出它206牛的時候，ASR會默默地工作，發(fā)動機會自動調低動力輸出，剎車系統(tǒng)同時會點剎前輪，使車的行駛軌跡始終在駕駛者的控制之下。在ABS系統(tǒng)中還隱藏了HILL HOLDER坡道駐車功能，當剎車完全放開后，車輛可以在原地停留3秒，不會發(fā)生倒溜的現(xiàn)象，為許多開手動檔的新手提供了可靠的心理保障。

新鮮的娛樂系統(tǒng)

在堵車的路上少了音樂，那么開車就成了一件苦差事，還好領雅為車主提供了一套新鮮的娛樂系統(tǒng)。Blue&Me車載信息娛樂系統(tǒng)由菲亞特汽車與微軟公司共同研發(fā)，集信息、通信、娛樂等功能于一身，擁有強大多媒體播放器、免提遙控藍牙手機、語音識別操控等眾多功能。特別值得一提的是免提藍牙手機系統(tǒng)，它通過藍牙技術實現(xiàn)用戶手機與車載音響的互聯(lián)，即使用戶的手機放在皮包或口袋里，也可以使用短信閱讀，免提、語音撥叫等功能。IPOD、MP3等各種媒體播放器則可通過USB接口與車載音響實現(xiàn)互聯(lián)，增強了車載音響的使用便捷性。

更重要的是Blue&Me系統(tǒng)的所有功能不僅可以通過方向盤上的8個功能控制鍵進行操作，而且可以通過語音操作，徹底解放了駕駛者的雙手，大大增加了駕車的安全性。但是沒有漢化的系統(tǒng)使用中還有一定的難度。

垂直地面的前臉，為行人提供了安全的保障

總結：領雅1.4T最大的亮點是它的T-jet發(fā)動機和良好的操控性能。在正常駕駛過程中發(fā)動機表現(xiàn)的比較安靜,手動五檔變速器和離合器的配合完美,讓我能輕松享受手排帶來的駕駛樂趣!當發(fā)動機轉速超過2500轉以上時，伴隨引擎低沉的轟鳴聲，渦輪的介入自然，感覺不到渦輪有明顯遲滯現(xiàn)象。另外讓筆者感到安心的就是這款車的渦輪增壓器上配備了液冷系統(tǒng)，降低了渦輪在運轉時的溫度，提高了渦輪的使用壽命。作為一款進口車，領雅1.4T讓我體驗到了舒適的駕乘樂趣和1.4T發(fā)動機韌勁實足的動力輸出.作為一款小排量進口車來說,菲亞特領雅1.4T是一款綜合性能出眾的家用小車！

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