作為運(yùn)動(dòng)化車型，底盤功底相當(dāng)重要。不過，克魯茲所采用的前麥弗遜后縱臂扭力梁式懸掛系統(tǒng)似乎與運(yùn)動(dòng)精神背道而馳。真的是這樣嗎？其實(shí)，本質(zhì)上它還是一款不折不扣的家用車，扭力梁的后懸掛優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單占用空間少，承載能力較強(qiáng)，維護(hù)成本也很低，這一點(diǎn)上符合家用車的定位和需求。此外，不一定這種懸掛就不具備運(yùn)動(dòng)才能，因?yàn)閼覓斓暮笃谡{(diào)校對(duì)性能表現(xiàn)也是至關(guān)重要，克魯茲在懸掛的托臂以及支撐部件采用了合金材質(zhì)，降低重量的同時(shí)提升了結(jié)構(gòu)剛性。從試駕來看，它的懸掛調(diào)校的確很見功夫，支撐以及對(duì)振動(dòng)的吸收都恰到好處。

    讓人遺憾的是，科魯茲的低配車型有些讓人遺憾，甚至只是前碟后鼓，盡管剎車效果還算不錯(cuò)，但相對(duì)同級(jí)對(duì)手的四輪盤剎多少有所欠缺。盡管科魯茲也用205寬胎以及6速手自一體變速箱進(jìn)行彌補(bǔ)。但我們?nèi)匀黄诖�科魯茲為此進(jìn)行升級(jí)。

內(nèi)飾方面，源自Corvette跑車的“雙座駕駛艙”，看上去略微復(fù)雜的中控臺(tái)造型，使得它科技感十足，而細(xì)細(xì)體會(huì)，發(fā)現(xiàn)它的實(shí)用性設(shè)計(jì)也不少。材質(zhì)方面，采用了織物、亮銀飾條和表面帶有顆粒磨砂質(zhì)感的塑料等材料，顏色采用深色和灰色的搭配，在營造動(dòng)感運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又有幾分家用的味道。

    配置上面，6氣囊，DVD導(dǎo)航和一鍵啟動(dòng)的頂配1.8 SX AT配置足夠豪華，但14.88萬的價(jià)格相比同級(jí)對(duì)手還是很有性價(jià)比的。低配的兩款車型雖然價(jià)格僅僅在10萬上下，配置自然也是簡單夠用而已。而價(jià)格處于12萬區(qū)間的中間配置車型，則更值得選擇。

對(duì)于克魯茲來說，如果你被它動(dòng)感的外形，寬大舒適的空間所吸引，那么它完全勝任家用車的任務(wù)，至于那些小缺點(diǎn)，還是假裝沒看見吧。