發(fā)動機：通用1.6T ECOTEC

代表車型：上海通用別克新君威/英朗

通用1.6T ECOTEC

說到了高爾夫就不得不提到它的最大對手---別克硬朗。既然宣稱叫板高爾夫，就必然有其過人之處。雖然英朗要明年1月上市，但是其搭載1.6T發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)用到新君威上，試駕過這款車的同事，寄予了這款1.6T發(fā)動機極高的評價。

別克英朗廣州車展正式亮相

在上海通用的發(fā)動機戰(zhàn)略中，1.6T發(fā)動機占有很重要的位置。其最大功率為132KW，扭矩達到235N·m。而且該車配有“Super boost”模式，渦輪發(fā)動機的扭力可升至266N·m。但是這種所謂超推進技術(shù)對于變速箱的傷害是無法避免的。

上海通用別克的渦輪增壓發(fā)動機

別克新君威紅色激情的T徽標

英朗除了搭載這款1.6T發(fā)動機外，使用在科魯茲[綜述 圖片論壇]上的1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機也將沿用到英朗上。而搭載于新君威上的2.0T發(fā)動機，其350N·m的最大扭矩也是超越同級對手，但是在我們的新君威/邁騰2.0T對比測試中，70N·m的數(shù)據(jù)優(yōu)勢（邁騰2.0T最大扭矩280N·m）仍然沒能讓其勝出，這讓我們稍感意外。

發(fā)動機：奇瑞ACTECO 2.0TCI

代表車型：奇瑞瑞麒G5

奇瑞ACTECO 2.0TCI

奇瑞ACTECO 2.0TCI

說到瑞麒G5，讓人馬上想到了他從紐博格林帶來的9分內(nèi)的優(yōu)異成績。但是這次挑戰(zhàn)也是備受質(zhì)疑，因為當(dāng)天下場的瑞麒G5并非是原型車，而是一臺徹頭徹尾的改裝車。不過至少發(fā)動機沒有改，這樣的成績與這臺2.0TCI發(fā)動機密不可分。

瑞麒G5

在奇瑞公布的數(shù)據(jù)中，這臺2.0TCI發(fā)動機擁有125KW的最大功率以及235N·m最大扭矩。讓我們驚嘆的不僅僅是數(shù)據(jù)，這臺發(fā)動機也是自主品牌目前推出的排量最大的渦輪增壓動力總成。

瑞麒G5擁有2700mm軸距

而關(guān)于瑞麒G5后續(xù)發(fā)動機排量問題，奇瑞汽車高層介紹，繼目前的2.0TCI發(fā)動機之后還將推出自然吸氣的2.0 VVT（匹配6MT、5AT）、1.8T、1.8VVT三款發(fā)動機，不過這些發(fā)動機尚處于研發(fā)階段，奇瑞也沒有給出據(jù)悉的上市時間表。