動力對比：S30更經(jīng)濟，兩款變速箱更適不同人群

S30采用的是PSA集團的1.6L發(fā)動機，這臺機器同樣也出現(xiàn)在世嘉、307及愛麗舍等車型中，在市場上應用廣泛而且更顯成熟。它的最大功率為78/5750（Kw/rpm），最大扭矩為142/4000（N•m/rpm），當它的轉(zhuǎn)速達到2000轉(zhuǎn)左右時，能夠達到85%的動力性能，所以說在2000轉(zhuǎn)換擋也是一種經(jīng)濟型駕車的方式。在變速箱方面，它的這臺5速手動變速箱與該發(fā)動機的搭配方式也不算陌生，相對更有一種默契感，除此以外它還有4速自動變速箱可選，這臺變速箱來自于日本愛信公司，為了與這臺發(fā)動機更好的匹配，它還相應的進行了調(diào)校。在懸架方面它采用了前麥弗遜后扭力桿縱擺臂的獨立懸架，在底盤調(diào)校方面更具舒適性，同樣它在制動系統(tǒng)的裝備上也采用四輪盤式制動系統(tǒng)，為良好的制動效果提供了保障。

S30搭載的來自PSA的1.6L發(fā)動機，市場表現(xiàn)更成熟

5速手動及4速自動變速箱的匹配照顧更多用戶

在動力方面，EC718依然采用了那款較為成熟的JL-4G18發(fā)動機，構(gòu)造上與遠景的機器完全一致，而CVVT技術(shù)同樣加入其中，它的最大功率為102/6000（kw/rpm），最大扭矩為172/4200（Nm/rpm）。據(jù)官方描述，此款發(fā)動機經(jīng)過了歐洲專業(yè)公司的重新調(diào)教，有了“10%的中低速扭矩；8%的高速端功率；5%的燃油經(jīng)濟性”的提升，在變速箱方面，它只有一款手動5速變速箱匹配，這款變速箱換擋行程適中，不過檔位不算十分清晰，而且沒有太強的吸入感，上手之后還需適應，另外，沒有自動擋變速箱的選擇，相對市場購車人來說也缺乏了一種選擇性。它的懸架采用了前麥弗遜式后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式懸架結(jié)構(gòu)，作為一款家用車來說，完全滿足了日常行駛的舒適性，而制動系統(tǒng)它采用前后盤式制動，較好的保障了制動性能，而四條215/55R16的輪胎為車身提供了足夠大支撐力，不會顯得單薄。

EC718搭載的加入了CVVT技術(shù)的JL-4G18發(fā)動機 

EC718只有一款五速手動變速箱可選