● 奔騰B50——標配多功能方向盤、倒車雷達、定速巡航、自動空調

說到奔騰B50，大部分都是10萬元以上的車型，對于自主品牌來說價格著實不低，不過它依然是一員猛將。這里面有很多原因。為了切合今天主題，我們先是要說一說它的標準配置有什么特色。

『奔騰B50全系標配的定速巡航（左）及倒車雷達』

不管是入門級的豪華型還是頂配的3G型，奔騰B50全系均標配了多功能方向盤，這是其它自主品牌車型很少能做到的。多功能方向盤對于長時間駕駛時發(fā)揮調節(jié)功能還是很有用的，調調音量大小換換頻道，甚至還能用它來設定速度。對的，奔騰B50還標配了定速巡航功能。操作鍵也在方向盤上，高速車少路暢時不妨設定好速度，讓右腳也解放一下。既然這兩樣都是標配，那么標配倒車雷達也就不稀奇了，B50的四點式探頭也比不少自主車型上的三點探頭要實惠。

除此之外，目前在售奔騰B50一共5款車型全部標配了自動空調，這項配置理論上說應該比前面幾樣要貴一些，能夠成為標準配置還是比較厚道的，而且操作面板看上去也比較美觀。如果沒記錯的話，奔騰B50應該是首個標配自動空調的自主品牌車型。

奔騰B50采用了多連桿的后懸掛系統(tǒng)，和一些同級對手相比具有一定的結構優(yōu)勢，它的前懸掛上也并未采用常見的麥弗遜式結構，而是和其大哥B70一樣直接把上代馬自達6的雙橫臂獨立懸架移植了過來，所以盡管它是十分明確的舒適化家用車定位，但是自身先天結構上還是有著獨到之處的。

很可能正是由于懸掛的緣故，導致B50在車內空間上略顯尷尬，雖然尺寸不小軸距也不短，2675mm的軸距幾乎可以說超過了多數(shù)的同級對手，但是車內腿部空間卻顯得有些局促。這與其后懸掛占用了較多的空間恐怕有著密不可分的關系。

奔騰B50的動力系統(tǒng)是大家很熟悉的，和新寶來之前使用的1.6升發(fā)動機一模一樣，每缸兩氣門結構，低扭尚可功率明顯不足，典型城市代步工具。兩款變速箱的匹配能給使用者帶來一定的好感，手動擋即大眾MQ200，入擋清晰順滑有口碑，而6AT的手自一體變速箱同樣也是源自愛信，在同級別車型中算是較高級的裝備了。

結語：本期節(jié)目到這里暫時告一段落，經過對三款自主品牌里的領頭車型的介紹，想必已經有人對于它們的配置有些心動了。確實，在價格相對更低的情況下，自主品牌車型的配置顯得要更厚道，自然這里面有通過這種方式來彌補其他方面不足的原因，但是我們由衷地希望自主品牌能更多推出像這幾款一樣的車型，在品質和做工方面不斷進步，為消費者提供更多更好的選擇。