車型三：東南三菱藍(lán)瑟.翼神

推薦：2010款 1.8L豪華型CVT（售價：14.78萬元）

類型：6檔CVT無極變速箱

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)相對簡單，舒適性以及油耗性俱佳

不足：柔和平順有余，起步和加速欠佳

得益于三菱EVO車型賽事知名度，翼神在國內(nèi)運動家轎市場關(guān)注度還不錯。價格也比較合理，畢竟得為了，一開始就降價恐怕消費者也難以接受。因此作為高端緊湊車，翼神也有其可取的品牌、價格甚至包括修長的外形以及2635mm軸距帶來的不錯縱向空間。

藍(lán)瑟.翼神

上黑下米的內(nèi)飾色彩雖然不如全黑版本更時尚，不過家用而言溫馨度更濃重了。中控設(shè)計上除開精致之外沒有太多特色，除開炮筒式儀表算一個亮點外。儀表除開顯示清晰顯示行車信息外外，中間的行車電腦液晶屏也非常時尚靚麗。

藍(lán)瑟.翼神

作為一款運動型轎車，翼神的底盤懸掛結(jié)構(gòu)源自EVO10，采用了前麥弗遜+后多連桿式獨立懸架。尤其在前懸掛上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準(zhǔn)操控性能。而帶有穩(wěn)定桿的前后懸很好的抑制了車身的側(cè)傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與菱帥以及老藍(lán)瑟有天壤之別。

藍(lán)瑟.翼神內(nèi)飾

動力方面，翼神裝備的是三菱最新的4B系列發(fā)動機，1.8L車型具體型號為4B10，實際排量1790L，雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，每缸4氣門，帶有三菱MIVEC技術(shù)（類似VVT連續(xù)可變氣門功能），最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm，升功率高達(dá)55.62kW/L，動力性能相當(dāng)不錯。尤其是發(fā)動機在后段的動力輸出非常強悍，而在日常使用中，油耗表現(xiàn)良好。工信部數(shù)據(jù)為7.8L。

藍(lán)瑟.翼神內(nèi)飾細(xì)節(jié)

翼神發(fā)動機和CVT變速箱都屬于進(jìn)口產(chǎn)品（變速箱代號F1CJA，產(chǎn)自日本Jatco公司），品質(zhì)上有很好保障，高配車型甚至還具有方向盤手動撥片換擋功能。而在15萬元下，這臺CVT無級變速箱也帶有模擬的6速手自一體變速功能。階梯換擋界面，不容易誤操作。變速箱也比較輕巧，沒有機械液壓或雙離合DSG那么結(jié)構(gòu)復(fù)雜。不過缺點也明顯存在，較為柔和的CVT變速箱導(dǎo)致運動方面并不出色。

藍(lán)瑟.翼神變速箱

CVT無極變速箱由于沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。其次是CVT的傳動系統(tǒng)理論上擋位可以無限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到。最后是CVT機械效率、省油性大大優(yōu)于普通的自動擋變速箱，僅次于手動擋或DSG雙離合變速箱。

安全配置日益受到消費者的重視，翼神在被動方面做得不錯，全車共計有安全氣囊10個，特別是提供了膝部安全氣囊這是同級中非常少見的，如果能有VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)就更完美了，目前翼神只有頂配才有VSC功能。不過被動安全方面已經(jīng)做得相當(dāng)突出了。

舒適功能方面，電動天窗、真皮運動座椅、真皮多功能方向盤等等也能滿足絕大多數(shù)人對舒適高端的A級車的需求。定速巡航、自動空調(diào)也沒有缺席，該有的都齊全。不算特別豐富，但對得住14.78萬元價格。