● 中華駿捷：高性價比自主中型車

我之前曾經說過：正是駿捷的大賣特賣，才把華晨中華帶到如今的高度，這句話似乎引起了爭議，不管怎么說，駿捷算是個劃時代的車型，正是它讓人們認識到了低價也能買品質不錯的中型車。這個曾經一度脫銷的車型，直到今天依舊活躍在人們視野中。剛剛推出新款的駿捷強化了自己的外觀和內飾，整體競爭力有了一定的提升。

2011款駿捷外觀展示

華晨駿捷自打一上市就背負著抄襲寶馬的罪名，甚至有網友直接將中華的車標換成寶馬的車型，這也難怪，誰讓駿捷有著先天的廠商優(yōu)勢來著。2011款的駿捷打破了這一固有印象，不規(guī)則形狀的鍍鉻裝飾多了幾分運動感，而取消了的進氣格柵的鍍鉻豎條則使駿捷“打扮”的更年輕化，沒有教條主義的那種死板。

2011款駿捷內飾展示

2011款駿捷的內飾區(qū)別于以往車型略顯保守的內飾風格，細節(jié)上更凸顯了科技感，去掉了過時的桃木裝飾，增加了一些耐看、實用的黑色木紋材料；中控臺的按鈕布置的密密麻麻，稍顯凌亂，使用起來需要一點時間適應。

駿捷1.8L自然吸氣發(fā)動機

駿捷具備1.6L、1.8L、1.8T三款發(fā)動機，很顯然主推的還是1.8L自然吸氣發(fā)動機。華晨這款自主發(fā)動機采用了雙頂置凸輪軸機構、16氣門、液壓挺柱和滾子搖臂布置，同時應用了進氣VVT技術。另外，它采用了機械鏈條傳動，理論上免除了維護的麻煩。

空間是駿捷的一大優(yōu)勢，擁有中型車身材的它，無論是在頭部還是腿部，都能給乘客提供不錯的乘坐體驗。經過175cm編輯的親自體驗，駿捷的前排座椅寬度不錯，包裹性比較一般，而后排座椅顯得有些過于平直，舒適性欠佳。

多連桿的獨立后懸掛保證了駿捷的運動性能發(fā)揮

前雙叉臂+后多連桿的懸掛方式給了駿捷這個級別難得一見的運動天賦。雖然剛性材質無法和寶馬相提并論，但從架構上看，懸掛布局還是較為合理的，應力部件看起來也比較堅固耐用。駿捷還是保留了寶馬的一些底盤特色。沉穩(wěn)、扎實可以概括日常行駛的駕駛感覺。中速過彎時，能體會到懸掛的調教還是比較緊湊堅挺的，側傾方面的控制也不錯。當速度超過80km/h時依舊比較沉穩(wěn)，不像某些國產車型高速時會明顯有“發(fā)飄”的感覺。

● 編輯點評：

盡管駿捷在不斷的推陳出新，極力迎合消費者，但從編輯掌握的資料來看，駿捷的銷量還是退步了，它自身高油耗、動力性差等特點也暴露的十分明顯。也許這并不能說是駿捷自身的問題，只能證明同級別的對手過于強大了。