中國的汽車產業(yè)是一個很神奇的事業(yè)，這里有著跟世界其它國家人們對汽車理解不同的地方，比如今天的主要話題“運動版”，比如在其它國家，所謂的運動版都會被理解為高性能版，一般都會伴隨著更高的性能，更漂亮的外觀，而在國內，所謂的運動版更多的僅僅是樣子貨而已。

愛車的人都會知道，很多車型的所謂運動版或者高性能版都會在車的名字后有個后綴，比如高爾夫GTI、�？怂筊S、CTS-V等等，同時它們也會伴隨著更強勁的動力、更極端的性能等等，但在國內，那些熱銷車都會有運動版，但是本應更高性能的它們又是啥樣。

運動和舒適的區(qū)別僅隔一線 朗逸

朗逸，大眾汽車在國內的明星產品，其銷量絕對趕超目前市場上的絕大部分車型，甚至曾經國內神車捷達或者桑塔納都不是其一招之敵，但是它的熱銷并不是因為它的性能有多么優(yōu)異，至少我認為，它的熱銷更多的還是來自于上海大眾這個汽車品牌的影響力以及上海大眾的市場營銷能力確實令人敬服。

上海大眾朗逸運動版

朗逸的運動版車型在上市之初備受質疑，十六萬多的價格相對而言確實有些高，但是隨著其TSI+DSG的正式搭載于低端版車型之上，運動版朗逸成為了目前朗逸車型中的頂級車型，只是如果在大馬路上看到這款運動版朗逸的話，辨認出它是否運動也只能從其前進氣格柵位置看出端倪。

上海朗逸運動版

就像上邊說的，如果想分辨出運動版與普通班之間的區(qū)別，你可以從朗逸前進氣格柵樣式以及此處的TSI LOGO徽章可以分辨，而其它的……當然，輪圈的樣式也可以算是與普通版的不同點。

運動版朗逸與普通版相比的不同之處細節(jié)

如果從配置上對比你會發(fā)現，運動版的朗逸與朗逸品軒版（朗逸非運動版車型的頂配車型）相比的區(qū)別在于運動版增加坡道輔助、皮質座椅，而同時也比品軒版配置少了如藍牙電話外接、感應雨刷、車內空氣凈化等配置，但是運動版車型價格卻也差出5000大元……

Lavida、TSI、DSG漂亮好聽，但是PQ34出品的車……反正十幾萬我不買已經淘汰的車

關于其它，比如相同的底盤調校、相同的動力/傳動系統甚至是運動版轎車都會喜歡帶有的空氣動力學擾流件……與普通版朗逸向比較的話，，它們之間沒有任何區(qū)別，就好象朗逸的DSG的S檔，不僅僅運動版會配備，其實普通版同樣有此功能。

筆者小結：

其實筆者對于上海大眾真的沒什么好感，不僅僅是途觀的無聊加價，還有就是比如所謂的自主設計車型朗逸，這樣一款來自大眾汽車早已經淘汰的PQ34平臺的產物……我更愿意稱其為上海汽車自主設計外形的……捷達？更不論大眾汽車根本不承認這款車屬于大眾的車系……而它的所謂運動版，換個輪圈樣式換個前進氣格柵就是運動版了？作為一個很喜歡汽車的人而言，為那些話費16萬多買這樣一臺車的人只能說一句……阿門。