● 世嘉：具備運動基因的家用車

征戰(zhàn)WRC的經(jīng)歷對于世嘉來說，更多的只剩下了噱頭，我們更可以把它看做是一款更實用的家用車。實際情況也證明了PSA集團在家用方向的努力，雖然從全國的銷售情況上看，世嘉還不盡如人意，但相信隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的普及，它應(yīng)該還會取得更進一步的發(fā)展。

2011款世嘉外觀

剛剛上市的2011款世嘉增加了愛琴海藍車身顏色，還新增了鍍鉻外裝飾，提升了視覺效果，另外兩廂車型側(cè)防擦條也改為車身同色。而三廂車型則將全系采用隱藏式天線。在車尾方面，主要是“東風(fēng)雪鐵龍”Logo字體變動比較明顯。

世嘉的這臺1.6升 16氣門發(fā)動機我們再熟悉不過了，之前在神龍汽車的富康以及愛麗舍車型上都裝備過。最大輸出功率為78kW，最大峰值扭矩為142Nm，論技術(shù)、論性能在目前的同級發(fā)動機中只能算是中等的水平，參數(shù)表現(xiàn)也比較一般。

手動變速箱是省油的必備

和這臺發(fā)動機相匹配的是在PSA車系中最常見的5速手動變速箱。擋位清晰，但擋位吸入感并不強，行程也有些偏長。特別值得一提的是，由于采用的是鋼絲拉線式的換擋結(jié)構(gòu)，所以將檔位推到頭之后仍然有一定的拉伸幅度，據(jù)說這都是正常情況。

作為一款家用車，世嘉的空間還是比較合適的，身高180cm的編輯坐在前排頭部還能有一拳的富裕，同樣的座椅情況下，同樣的編輯在后排也能保持不錯的水平。這除了要得益于2610mm的車身外，高聳的車身線條也是重要原因之一。

● 編輯點評：

世嘉的系列中，能享受優(yōu)惠的只有1.6L車型。但經(jīng)過本站專業(yè)實測，它的油耗水平還是比較不錯的，只是羸弱的動力有些托其它性能的后退。至于剛剛推出的2011款能不能幫助擺脫現(xiàn)在的銷售低迷呢，還是讓我們拭目以待。