一票難求！這恐怕是很多外地朋友目前最迫切的問題。而且這個公認的“老大難”問題，每年都會糾纏著大家一次。編輯也沒有特別好的解決辦法，而我唯一能給您提的建議是：“有條件的話，您就開車回家吧”。

開車回家的前提是您必須提前計算好載客人數(shù)、后備廂的裝載能力。載客人數(shù)就不必多說了，通常是車輛的額定值，而過節(jié)回家的禮物一定少不了，所以后備箱的裝載能力才是實用性的重要部分。另外，而車輛開支主要有兩大塊：過路費與油費。所以綜合起來，您要想更舒適、更經(jīng)濟的開車回家，前提是要選擇那種實用性良好且省油的車型。

● 讓世嘉帶您一起回家

工信部綜合油耗：7.8L/100km；本站實測油耗：7.69L/100km

忘記世嘉WRC的背景吧，在中國它就是徹頭徹尾的家用車，而東雪在家用性方面做的也確實不錯，雖然從全國的銷售情況上看，并不盡如人意，但相信隨著銷售網(wǎng)絡(luò)的普及，世嘉應(yīng)該還會取得更進一步的發(fā)展。

2011款世嘉外觀

剛剛上市的2011款世嘉，外形又有了小的變動，除了增加了愛琴海藍車身顏色，而且還新增了鍍鉻外裝飾，提升了視覺效果，另外兩廂車型側(cè)防擦條也改為車身同色。而三廂車型則將全系采用隱藏式天線。在車尾方面，主要是“東風雪鐵龍”Logo字體變動比較明顯。

世嘉的這臺1.6升 16氣門發(fā)動機我們再熟悉不過了，之前在神龍汽車的富康以及愛麗舍車型上都裝備過。最大輸出功率為78kW，最大峰值扭矩為142Nm，論技術(shù)、論性能在目前的同級發(fā)動機中只能算是中等的水平，參數(shù)表現(xiàn)也比較一般。

手動變速箱是省油的必備

和這臺發(fā)動機相匹配的是在PSA車系中最常見的5速手動變速箱。擋位清晰，但擋位吸入感并不強，行程也有些偏長。特別值得一提的是，由于采用的是鋼絲拉線式的換擋結(jié)構(gòu)，所以將檔位推到頭之后仍然有一定的拉伸幅度，據(jù)說這都是正常情況。

世嘉兩廂的后背箱儲物空間也很寬大也很平整實用性很好，而且后背箱的下沿離地較矮，裝卸物品會比較方便。它的行李箱容積可以從385L擴展至1260L，空間的延展性非常不錯。

世嘉的1.6L發(fā)動機動力平平，而且明顯偏向于高轉(zhuǎn)速。經(jīng)過專業(yè)油耗測試后，才發(fā)現(xiàn)自己的擔心則是完全是多余的。我們行駛了210.1公里，期間有山路、高速和市區(qū)擁堵路段，世嘉共消耗了16.17升93號汽油，平均綜合油耗為7.69升，這個成績還是很不錯的。

● 編輯點評：

雖然從發(fā)動機和變速箱上看，世嘉仍然有“新瓶裝老酒”的嫌疑。但事實上，除了動力羸弱外，世嘉還是保留了不錯的操控性，扭力梁后懸掛也依然提供不錯的支撐性，再加上充裕的空間和足夠的易用性，世嘉購買指數(shù)很高。